eliminare il sottosterzo della BMW 328 E36 e´possibile?


Tenendo presente che monto sospensioni della M3 e che di recente ho preso
anche i cerchi da 17" anche della M3,migliorando di molto il problema,che pero
rimane;con le gomme Pzero rosso, che propio schifo non fanno,la macchina rimane fastidiosamente sottosterzante qualcuno mi puo´ aiutare

GREZIE in anticipo

Ruba le sospensioni della IS di Anto

Scherzi a parte, puoi provare a "chiudere" un pochetto la convergenza.......di più non puoi fare (a meno di non spendere una barcata di soldi per mettere sospensioni che consentano di variare di tanto il camber...)

Barra duomi??

Adattare il tuo stile di guida in modo da sfruttaer l'auto al meglio così com'è?
I migliori sono quelli che vincono guidando qualsiasi cosa........non solo a bordo della loro unica macchina

le bmw,specie della serie e36 soffrono di inguaribile sottosterzo.detto questo comunque qualcosa a livello di guida si può sempre recuperare.siccome so che anto è uno che il sottosterzo lo combatte come un gay che vuole ravanarlo,se mi dice che soffre di sottosterzo la tua bmw,significa che ne soffre parecchio.

a livello sospensivo,se davanti monti molle e ammortizzatori della M3 e dietro le originali è un grave sbaglio,la cosa fondamentale per combattere il sottosterzo è essere rigidi al posteriore e morbidi all'anteriore...se non vuoi spendere puoi far qualcosa a livello di convergenza,leggermente aperta tende a girare meglio da metà curva in poi,leggermente chiusa gira meglio nella prima fase di inserimento....

generalmente porta all'effeto contrario,io l'ho tolta per questo...è molto più precisa alle alte velocità,ma tende al sottosterzo nello stretto.

Secondo me quella macchina li non monta mica le sospensioni dell'M3, oppure sono state regolate alla stra-cazzo. Lo dico perché oltre alla tua ho provato anche una M3 e nonostante fosse cabrio (+ morbida di telaio) non aveva mica così tanto sottosterzo... ma credo dipenda anche dalla scatola sterzo 100 volte più precisa. Magari senti se Emi riesce a procurarti una delle scatole sterzo che sa lui  per togliere il fastidioso punto morto a volante dritto (ne trovi una di serie 3 a campo di recupero e me la mandi tramite tuo fratello, poi a Emi la do io per fare il lavoro)... così già mogliorerebbe parecchio, ma è un lavoro immane rimontare il tutto poi 




Stesso discorso fatto per le Pors' nell'altro thread: la macchina non va male, anzi va parecchio forte già così. Adesso poi con i 17" ancora di più. Solo che soffre di sottosterzo. E' vero che in parte si recupera di guida, ma HotBrake vorrebbe recuperare questo difetto lo stesso.... infatti con una macchina neutra ci si diverte sempre e comunque molto di più.

Questo è il motivo per cui tra 320, S3 e IS ho preso IS 




Mmm io non sono così sicuro... l'E36 è morbidino di telaio e io opterei per una barra duomi superiore per impedire grossi spostamenti di camber in inserimento, e poi recupererei con la convergenza.
E poi se metti rigido dietro e morbido davanti la macchina ti sottosterza di più credo (ma potrei sbagliare) in quanto "attacca" dietro.

Diciamo che i cavalli non mancano sul 328... io opterei per sistemare la convergenza chiusa e poi usare il motore per la seconda metà della curva 


ROTFL! 

 

io son partito col presupposto che è la compact,quindi il retrotreno non è quello M e quindi non può avere gli stessi ammo di un multilink...anche se fosse comunque,rimarrebbe la differenza abissale di peso motore e dislocamento...

caricare maggiormente dietro la molla e compressione,porta al sovrasterzo,perchè l'auto rimane sempre con più carico all'anteriore dalla staccata all'apertura...il prob delle BMW è proprio che spesso in uscita perdono peso davanti e siam fritti..la M si salva giusto perchè ha l'autobloccante ma anche lei è bella tendente al sottosterzo se non si frena con viulenza.

io lo so col 528 di mio padre,che però vista la totale insensibilità dello sterzo e la massa prepotente,non permette di guidare troppo cattivi..io per lo meno la perdo sempre perchè quando parte è tardi per controsterzare e aprire,ha la trazione di una supra da 800cv..

quindi ammo regolabili della koni,tutti scarichi davanti e duri dietro,molle più dure dietro di almeno un 10% e poi ne riparliamo.oppure impari a frenare col sinistro come faccio io per tenere in traiettoria le peugeot,ma occhio che i freni si cuociono ancor di più.

sicuramente ai ragione per un buon guerriero ogni arma vale!
scusa ma visto che nessuno mi paga per salirci ma anzi mi costa un occhio in benzina vorrei almeno che andasse come voglio io,
per divertirmi al massimo. Probabilmente, anzi sicuramente non sono un gran pilota ma neanche un fermone per questo preferisco che sia la macchina a comportarsi come voglio io e non il contrario

grazie della dritta ma un lavoro del genere mi sembra un po´ inpegnativo per un che non ne capisce una mazza come me!

Devo dire che all´inizio la barra sembrava sbagliata anche a me perche´ irrigidendo l´anteriore dovrebbe peggiorare il problema ma poi anto mi a fatto tutto un discorso che quasi mi ha convinto del contrario

no non é il compact ma la coupe comunque ora vedo un po´ l´idea dei koni regolabili mi piece
solo che devo mettere mano al portafoglio

Porca pupazza se li vado a cuocere ancora di piú ogni valta che arrivo in garage devo avere la scudra di meccanici che me li cambia
direi di scartare l´idea

ma cosa vuoi che ne sappia di sospensioni,uno che correva con un mezzo senza sospensioni...