tecnica valida se hai le barre longitudinali,io però non ho una station.per ora vado di braccia,poi con la prox auto valuterò l'acquisto di gancio e carrello(1500 euro partono facilmente)..ma ritengo troppo pesante un 125 per caricarlo come fai tu...se per caso ti molla la schiena sei fregato. il mio non è di certo dei più leggeri,ha un motore piuttosto ciccione...e già per tirarlo su e giù dal carrello,chi solleva il motore fa una certa fatica.

ritengo però il kart uno sport più adatto ad un gruppo...o comunque almeno con un amico!io è per questo che lo condivido con la ragazza,è troppo triste andar la da soli.

Immagino che lei muoia dalla voglia...

è a dir poco entusiasta e non sono sarcastico.

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La morosa ideale!

non ho voluto una storia sino a 21 anni,me la son dovuta scegliere bene.

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ecco un video che ti riguarda http://www.corriere.it/openxlink.shtml?http://video.google.it/videoplay?docid=-3926626259781994363

 

avendola conosciuta non mi capacito di come una ragazza così carina e a modo possa stare con un carciofoide trapana maroni come te
 

e c'ha provato pure lei,e ha insistito finchè non ho ceduto...

è proprio scema nella testa!

comunque riflettevo su una cosa:
con un monomarcia bisogna solo stare attenti alle traiettorie, frenate e accelerazioni
con un kart con il cambio, oltre a quanto sopra bisogna anche gestire le cambiate (e non so che tipo di cambio sia). A parità di kart non dovrebbe essere + selettivo il 125?

Mi pare di capire che nella realtà sia + selettivo il 100cc monomarcia ma solo xchè è + leggero e ha reazioni + affilate,,,se a parità di peso avesse anche le marce imho diverrebbe ancora + selettivo, o sbaglio?

usare il cambio per un neofita è una cavolata,tiri una leva per salire,la spingi per scalare...se sbagli curva basta scalare e riparti a cannone...coi kart a presa diretta se sbagli curva esci giù di coppia e perdi un'eternità..

mentre per chi corre,ritengo più difficile il 125(visto che i 100 li sanno già usare di solito e li hanno usati per anni,e non hanno prob  di guida non pulita)..nelle gare 100 li vedi che sono tutti robottini in colonna e guidano tutti uguali perchè non si può fare altrimenti,dal fenomeno al ventesimo in griglia,ballano pochissimi decimi di secondo di sole finezze o spesso di kart veramente a punto...coi 125 invece si differenziano abbastanza le guide,è un kart che si adatta meglio a diverse guide,più sporca o pulita...la complicazione del cambio,della sua rapportatura e del modo di scalare può differenziare molto la guida.

come già detto la classe regina è quella dei 100 perchè è quella più formativa,chi passa ai 125 nei campionati importanti è perchè non ha trovato spazio in auto da formula!quindi tutti i più bravi e talentuosi e ricchi,non fanno la 125 decretandola una categoria minore per importanza e seguito di sponsor..


n.b. io ho scelto i 125 sopratutto per il rumore e perchè senza cambio un mezzo imho perde di senso...mica devo vincere un campionato o bellarmi di essere il kartista per eccellenza,mi basta tirarci un pò.

Il problema grosso è che non puoi avere a parità di peso le marce: il motore avrebbe in range molto più basso, quindi maggiore coppia quindi sei costretto a montare freni anche sull'asse anteriore e ti impedisce di bloccare le ruote posteriori in staccata. Questo rallenta la staccata (i 125 frenano MOOOLTO prima dei 100 a parità di velocità in rettilineo)

In soldoni il 100 è più veloce del 125, che però recupera negli allunghi e quindi fa tempi leggermenti inferiori nel giro completo.

Al momento di passare di categoria dalla classe 60cc si ha la 100 Junior e poi la 100 ICA / FA o la 125. A quel punto quelli che capiscono di guida se provano il 125 non rimangono soddisfatti, in quanto meno divertente, e optano per la 100 ICA. A volte capita che un pilota forte passi ai 125, ma di solito è perché vuole formule meno agonistiche o perché è pesante e quindi in 100 si trova svantaggiato. La maggior parte però optano per il 125 perchè più facile.

Diciamo che è come fare il Campionato Italiano Senior di Challenge Ferrari al posto del campionato di Formula 3, più o meno

molti passano al 125 giusto per cambiare,altri perchè un 100 competitivo richiede troppi soldi e non ultimo per sopraggiunti limiti di età...

la maggior facilità della 125,è generalmente imputabile alla mancanza di piloti veramente forti,i migliori saltano il 125 come categoria..