a parte che l'alfa l'ho pistata una volta... cmq dipende dalla pista...a monza ad esempio l'auto deve essere targata (e poi si vedono in pista Panda che passano le Elise in staccata e Uno o 106 che van via alle Evo in uscita di prima variante...ma tant'è), a Varano ci sono i turni apposta per le non omologate (e gira di tutto!)...in altre piste non saprei, al ring non dovrebbero esserci problemi visto che capita di trovare dal pullman alla Viper GTSR che cerca il tempo... il problema è portarla alla pista l'auto...devi montare il gancio traino alla lexus e comprarti il carrello...e poi devi stare attento a non prenderti un'auto troppo pesante se no non riesci a portarla con la macchina (e se sfori dai 3500kg son cazzi ancora più acidi)

Quella è una macchina molto instabile, non mi pare la più adatta per il Ring

bhè sull'ultima parte credo ci sia da precisare che:

Se l'auto trasportata sul carrello è targata ad una prima verifica vale il peso della vettura riportato sul libretto, per cui okkio perchè se resta targata può pesare effettivamente 400kg, ma se il libretto riporta 1400 il "controllore" considererà 1400

Okkio alla tara del carrello ed alla portata del carrello, i due valori sono direttamente proporzionali, un carrello con tara 320kh porta solitamente circa 1350kg

inoltre okkio alla lunghezza complessiva carrello + auto che traina se sfori una certa misura ti tocca prender la C

Comunque ti sconsiglio vivamente un conegliano - ring con auto e carrello attaccati al lexus, a meno che tu nonvoglia metterci una settimana ad andar su rischi l'esaurimento dopo 150km.

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Se la tua auto può trainare meno di quello che effettivamente stai trainando (complessivo carrello + vettura) ti inculano a sangue

Se sul carrello c'è qualcosa che pesa + di quello che può portare il carrello ti inculano come sopra

Se complessivo carrello + vettura trasportata + vettura che traina è suuperiore a 3500kg ed hhai solo la patente B ti inc come sopra....

Alla fine il peso è la prima discriminante, ed infatti tutte le volte che mi hanno fermato è la prima cosa che hanno verificato, poi vengono gli ingombri, i catarifrangenti del carrelo, il modo in cui hai legato la macchina sul carrello, ma il peso è la prima cosa che guardano e che sanzionano.....
inoltre se dentro la macchina che stai trasportando carichi gomme, gazebo ed altre cose è ancora peggio.

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Dipende dal budget.
Io cercherei di prendere una Elise

sfora di più del doppio il budget 

Per carrellare un'eventuale macchina userei l' A4 1.9 TDI che è ancora in famiglia.... già l'IS fa 9 con un litro, se ci traino 1700/1900 kg fa i 3 e distruggo il motore 

no per quello non ci sono problemi, perchè se è targato si basano sul libretto, mentre se non è targato ti portano direttamente ad una pesa, (anche nel caso tu abbia una stampa di una precedente pesata )

Comunque una delle proposte che ti hanno fatto non era del tutto fuori mira, una Sierra Cosworth 2WD potrebbe essere ottima. Buon telaio, motore robusto e dalla ottima propensione all'elaborazione, basso costo d'acquisto. L'unico problema potrebbe essere reperirne una in ottime condizioni, ma se parti dall'idea di doverla elaborare, questo non è un grosso problema, l'importante è che abbia il telaio dritto.

Quanto al roll-bar, se la macchina deve circolare per strada, non può montarlo... però nessuno ti proibisce di sventrarla, a patto che i dispositivi di sicurezza restino al loro posto.

Sinceramente mi pare l'alternativa migliore volendo tenere basso il budget. Il top sarebbe una Sierra RS500, ma oltre che rarissima non costa neanche poco, sarebbe un delitto "storpiarla"

se devi trainare 1900kg okkio x due motivi:

1900kg vuol dire 400 di carrello + 1500 di macchina (+ o -) al 99% ti tocca un carrello doppio asse

1900kg vuol dire che la macchina che traina deve pesare al max 1600kg.....ma una macchina di 1600 kg al max ne traina 1200 per cui saresti fuori

vatanen mi ha dato un'idea:
prendi una mr2 usata (attuale), ci smonti il 1.8 vvti e ci metti il vvti-l da 192cv a 7800giri
vedi te se riesci a starci con i prezzi...della toyota vendi il motore, il vvti-l o lo ordini in toyota o ne trovi una allo sfasciacarrozze (ma è dura )

otterresti qualcosa che sul dritto terrebbe testa tranquillamente alla s2000, mentre tra le curve la mangeresti

In Giappone lo fanno già e con ottimi risultati Solo che la MR2 non mi sembra il massimo per il Ring, anche se è sicuramente meglio della prima serie proposta da Vata