Io ho trovato finora per l'alfetta 1800 un 184 Km/h di vel.max e 0-100 in 9,8".

Erano quelli i dati...e scusa se è poco oltre ad una tenuta di strada superba.

Beh, insomma, l'Opel GT faceva i 185 (1 Km/h piu' dell'alfetta) e 7 decimi in piu' sullo 0-100, non e' che fosse proprio un cessone asfittico. Aveva 32 cavalli in meno, ma probabilmente pesava anche meno.

E sulla tenuta non lo so, bisognerebbe provare. A vederla cosi' la Opel mi sembra un coupe' molto agile. Mah..... 

L'impressione che danno le alfa di quell'epoca dall'interno e' molto spesso traditrice: gran rombo di aspirazione e scarico, posteriore che s'accuccia, ecc., ma alla fine una Fiat 125 (1600cc) andava poco di meno.

Beh, insomma, l'Opel GT faceva i 185 (1 Km/h piu' dell'alfetta) e 7 decimi in piu' sullo 0-100, non e' che fosse proprio un cessone asfittico. Aveva 32 cavalli in meno, ma probabilmente pesava anche meno.

E sulla tenuta non lo so, bisognerebbe provare. A vederla cosi' la Opel mi sembra un coupe' molto agile. Mah..... 

L'impressione che danno le alfa di quell'epoca dall'interno e' molto spesso traditrice: gran rombo di aspirazione e scarico, posteriore che s'accuccia, ecc., ma alla fine una Fiat 125 (1600cc) andava poco di meno.

Beh, insomma, l'Opel GT faceva i 185 (1 Km/h piu' dell'alfetta) e 7 decimi in piu' sullo 0-100, non e' che fosse proprio un cessone asfittico. Aveva 32 cavalli in meno, ma probabilmente pesava anche meno.

E sulla tenuta non lo so, bisognerebbe provare. A vederla cosi' la Opel mi sembra un coupe' molto agile. Mah..... 

L'impressione che danno le alfa di quell'epoca dall'interno e' molto spesso traditrice: gran rombo di aspirazione e scarico, posteriore che s'accuccia, ecc., ma alla fine una Fiat 125 (1600cc) andava poco di meno.

La 125 e la 124 Special T andavano poco di meno e, infatti, erano le uniche che potevano in parte competere con le Alfa. Tuttavia queste ultime (mi sembra di scoprire l'acqua calda...) erano sempre migliori in quanto a prestazioni complessive. Le concorrenti straniere, comprese le BMW, erano delle ciofeche.

E' per quello che nei film lerci spaghetti polizzeschi degli anni 70 i cattivi con i 1602 o 2002 vengono sempre acciuffati dalle alfette,oppure finiscono fuori strada

Be'la 125 proprio no,è un gran chiodo,non tanto per il motore(che poi ritroviamo un po' qua e la sotto altri cofani)ma come corpo macchina,con quel che pesa se ci monti una torretta girevole in iraq fai bella figura fidati,ne ho 3

Già, e per non parlare della fine che facevano le Opel, di solito andavano a fuoco o giù da un burrone ...

Comunque credo che "spaghetti" fossero solo i western e non i polizieschi

la opel gt era grande anche la metà dell'alfetta...è come paragonare una Smart Coupè a una 159 e dire che vanno uguale nonostante una abbia la metà dei cavalli dell'altra...

Guarda che la 125 special l'ho guidata per parecchio, ed era tutto tranne che chiodo. IL 1.6 bialbero faceva i suoi 100cv a 6400 giri e non pesava poi tanto (credo sui 1050Kg). Forse il cambio era scarso per via della quinta surmoltiplicata che in pratica lo rendeva un 4 marce, ma per scattare scattava, e per sgommare sgommava, tant'e' vero che la 125 special faceva i Rallies e si comportava piu' che bene anche per la grande affidabilita' , mentre di alfette ne ho viste ben poche nei rallies dell'epoca.

Forse quelle che hai tu sono spompate  , ma ti assicuro che con quella di mio papa' con la marcia giusta ho fatto imbestialire uno col golf gti dell'epoca, ed in salita erano cazzi per tutti, alfette comprese. 

Le mie impressioni sono un po' diverse....

Motore anteriore longitudinale, 4 cilindri in linea, alesaggio e corsa 93x69,8 mm, cilindrata totale 1.897 cc, rapporto di compressione 9:1; 1 carburatore invertito a doppio corpo; potenza max 90 Cv a 5.100 giri/min., coppia massima 14,9 kgm a 2.500 giri/min.; impianto elettrico 12V, batteria 44 Ah

Trasmissione trazione posteriore; frizione monodisco a secco; cambio a 4 velocità tutte sincronizzate, rapporto al ponte 3,44:1

Corpo vettura carrozzeria portante, coupé a 2 posti; sospensione ant. a ruote indipendenti, bracci trasversali, balestra trasversale inferiore, ammortizzatori telescopici, barra antirollio; sospensione post. ad assale rigido, bracci longitudinali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra antirollio; freni idraulici, ant. a disco, post. a tamburo; sterzo a circolazione di sfere; pneumatici 165HR-13; serbatoio carburante: 55 litri

Dimensioni e peso passo 2.430 mm, carreggiata an. 1.250 mm, carreggiata post. 1.280 mm, lunghezza 4.110 mm, larghezza 1.580 mm, altezza 1.225 mm; peso a secco 940 kg

Prestazioni velocità max 185 km/h; consumo medio 8,5 litri/100 km

Io sono partito dal post del Pino, dove si affermava che l'alfetta 1800 al confronto era un vero missile.

Non si parlava di dimensioni o di potenze, ma di prestazioni.