si, la soluzione c'è... sulla carta è pronta... bisogna solo attendere i soliti tempi tecnici... sperando non cambino idea...

se anche questo fosse vero certe versioni non si fanno per guadagnare su di esse, ma per investire su un ritorno di immagine di cui beneficiano sia la gamma che l'intero marchio. E francamente se c'è un'auto alla quale manca quell'aura di sportività garantita dalla presenza di certe versioni è proprio la Punto!

Ho letto con attenzione quella prova e la macchina ne esce molto bene, ciò che ne esce meno bene è il motore (come anche ho scritto nel messaggio precedente), troppo carente di coppia e in affanno ai bassi e medi regimi. Dal punto di vista dell'handling pare sia davvero molto valida, con freni robusti e un buono sterzo. L'unica critica è data al motore, che fa rimpiangere la vecchia 182. Detto ciò, mi piacerebbe molto provarla, coppia o non coppia, dev'essere ugualmente uno spasso!

sulla punto 1800 mi fido di marchionne, a quei patakkari della gm manco un cent bisogna più dargli...   e sul vuoto di gamma, A) non è quella punto che risolleva la fiat, B) può succedere, anche M3 - per esempio - non è ancora uscita eppure non è più in vendita da un anno e la RS4 è in listino

ricollegandomi a questo messaggio vorrei fare una riflessione che sicuramente sarà venuta in mente a molti qua dentro........

Qualcuno che ha voglia di cercare nel sito riesce a ritrovare i thread nei quali si anticipava che i motori alfa sarebbero stati messi da parte per montare i motori GM?
La cosa interessante è rileggere tutti i commenti al riguardo, tutti i timori che non sarebbero più stati all'altezza, che avrebbero perso la loro sportività e le prestazioni, come poi in effetti è successo (anche per altri motivi che esluano dai motori, come peso eccessivo, ecc).
Resta il fatto che molte delle perplessità si sono rivelate fondate.

e daje...i problemi della famiglia 838 non sono i motori, ma il peso... infatti il prossimo restyling sarà fatto in funzione della riduzione della massa... se montassero i JTS su 147 e GT si vedrebbe quanto vanno veramente...

io penso che marchionne abbia fatto un ragionamento prettamente numerico (visto che ha dimostrato di saperli fare per bene i conti): xchè buttare soldi di un'azienda che NON E' del tutto uscita dalla crisi per un prodotto di immagine che dovrebbe risollevare le vendite di un modello che NON HA BISOGNO di essere risollevato visto che è il + venduto d'europa? han investito molto di più nello sviluppo dei nuovi motori per accelerarne l'uscita (vedi 1.8 e 1.4 turbo e 1.6 multijet) rimandando l'uscita della punto abarth a quando tra l'altro potrebbe essere necessario un supporto "commerciale" al modello nel frattempo arrivato alla sua fase calante di vendite... seppur dispiaciuto (con quella carrozzeria sapere che l'unica versione un po' sportiva è una 1.9 turbodiesel  ) non mi sento di dargli torto... ben più gravi sono le carenze in passato in termini di motorizzazioni per stilo, lybra, thesis, 147...

sono ovviamente situazioni imparagonabili

ma il 1.4 turbo metano di cui si era parlato tempo fa uscirà mai o è stato abolito il progetto... lo chiedo perchè non ne ho più sentito parlare

avrei un altra domanda per gli esperti del gruppo fiat: non capisco il perchè si ostinino a utilizzare il metano nei motori a doppia alimentazione, che è molto difficile da trovare alle stazioni di servizio specie nel sud italia, anzichè usare il GPL che ormai è molto diffuso...

tanto per dare un pò di numeri in Italia ci sono 657 stazioni di rifornimento che vendono metano contro 2346 stazioni di rifornimento che vendono GPL il che vuol dire che ci sono oltre il triplo di stazioni di rifornimento che vendono GPL...

la disparità diventa ancora più grande andando a vedere le stazioni di rifornimento di 26 nazioni europee, infatti ci sono solo 1642 stazioni che vendono metano e ben 13728 stazioni che vendono GPL quindi viaggiando in europa si trovano oltre 8 volte più facilmente stazioni che vendono GPL

probabilmente le vendite dei mezzi a doppia alimentazione del gruppo fiat aumenterebbero in quanto ho sentito parecchia gente attirata da queste possibilità, ma che al momento in cui si accorge che l'unica scelta è il metano, rinuncia ripiegando su altre case o su vetture diesel

...comunque a me questa nuova corsa non piace.
...nemmeno in versione OPC....molto meglio la Clio. 

brrrrrr...almeno la 207...

...della 207 non mi convince il posteriore.

...sotto casa dei miei c'è un concessionario renault e hanno fuori una clio blu veramente bella.

...forse come interni la 207 da qualcosa in più,ma visto che io gli interni li guardo proprio per ultimo...preferisco la clio. 

Quoto, la Clio non mi paice inversione "normale", ma la RS elimina il difetto del posteriore co ncarreggiate larghe e provilo estrattore, a me  piace molto.

La 207 invece è inguardabile, con quel muso pare una risata di un ebete ... e poi la versione RC arriverà con il 1.6T da 175cv della Mini che, sulla Mini farà la sua porca figura e può tenere testa alla Clio, ma su un corpo vettura con 200kg in più, ho idea che faccia fatica a stare sotto gli 8 secondi.

...sta a vedere che il 2007 sarà l'anno della conciliazione dei nostri gusti 

Però no nti montare la testa, ne hai ancora di strada da  fare ...