chissà che orgasmo...

Se l'orgasmo non fosse soddisfacente, potrei sempre elemosinare una prova da un concessionario jaguar e fare un filmato di un'impegnativa accelerazione da fermo con l'antipattinamento e il cambio automatico: dicono che sia il top del top. 

ti informo che danno anche nel viagra, cerca nel portaguanti

L'hai dimenticato li' ?

Tranquillo, te lo riporto.

leggi bene, te lo danno loro.. io sono a posto per mesi, avendone provate un po' (solo spari sul dritto ovviamente, non ho neppure osato schiacciare il tasto "sport") fregavo sempre tutta la scatoletta.

Adesso ho capito a chi e a cosa servono i guanti con le dita scoperte ! 

Tornando IT, ho letto qualcosa a proposito di questa serie della Quattroporte (ma la versione 3.2 V8) su un numero di Evo UK, pare che la manutenzione sia piuttosto costosa e complicata, ma le prestazioni davvero di spessore, anche se non sempre facilmente gestibili. Personalmente sono sempre rimasto affascinato da quest'auto, ne ho visto una diversi mesi fa (bordeaux con interni cuoio) e dal vivo non appare neanche troppo grossa e imponente, probabilmente messa accanto a una attuale Quattroporte fa la figura di una Punto accanto a una Croma

no è che io c'ho provato ad andare da rossocorsa a farmi prestare una maserati... ero in uno di quei giorni in cui vuoi sgommare un po' con la canottiera bianca addosso e sghignazzare un po' addosso alle jaguar per sentirmi più figo, hai presente. Però mi hanno detto che avevano appena dato la macchina ad un tipo con accento veneto e marmotta al seguito.

Maaa....
È ancora lunga?

Di sicuro.
Quella attuale e' un barcone tipo la Chrysler 300C. Non e' che ne vada matto.

I costi di manutenzione, specie quelli della V8, sono esorbitanti se ti affidi alla rete ufficiale. Se conosci un meccanico esperto dei modelli biturbo e compri i pezzi per vie traverse ti salvi.

A me piace molto anche quella attuale, però la serie di cui parliamo noi ha probabilmente una personalità più forte. Quanto alla manutenzione, immagino tu abbia pienamente ragione, però il problema è che bisogna anche conoscere i posti giusti e le persone giuste e non tutti "sanno".

Secondo me l'unica cosa che, al limite, molto al limite, varrebbe la pena di fare con sta vasca da bagno e' comprarla con una manciata di euro (molto meno di quanto richiesto) e metterla sui cavalletti sperando che tra vent'anni acquisti valore (ci credo poco)...girarci ogni giorno (e con tasche di profondita' "normale") secondo me e' un suicidio...

A livello personalissimo, a me come linea fa sinceramente defecare....anche se ispirata alla Ghibli, e' venuta fuori tutta un'altra cosa, purtroppo....non parliamo poi dell'esemplare dell'annuncio con gli interni Visitor Frau.....

Mauring la butto li, ma forse con le biturbo "classiche" per i pezzi ti aiuti di piu' no?

E che bisogno avrei di farmi "prestare" una Maserati ? 

Non sono il classico perditempo che compra una macchina e poi va a provarne 1800 in giro per i concessionari visto che e' gratis.

Non credo sia una buona idea, almeno in Italia, visto che si avrebbero davanti almeno altri 10 anni di bollo, bollo che si aggirera' sugli 800 euro all'anno.... 


Anche per queste.
Ho riportato poco tempo fa l'esempio di uno con la 3200Gt (stesso motore) che aveva chiesto il prezzo del gruppo frizione (Sachs) alla casa madre, ottenendo un 1900 euro. Poi l'ha acquistato direttamente dalla Sachs per 900 euro risparmiandone ben 1000.
Non sono pochi (il gruppo frizione di una biturbo normale l'ho trovato a 273 euro), ma neanche da andare in fallimento, considerato il tipo di auto e considerata la sola svalutazione di un' auto nuova.
Allo stesso modo si possono trovare officine che revisionano le turbine, ecc.

per gli sgommoni serve gomma fresca, mica il pvc stagionato della tua sempre ferma