non sono d'accordo con nessuna delle due affermazioni... io vorrei che le versioni solite non precludessero una versione bombetta...che cazzo è così difficile capirlo?

Io penso che la nuova cinquecento utilizzi la progenitrice solo come "giustificazione storica". Per cui DEVE essere una vettura sfiziosa che deve fare il botto perché riesca nel proprio intento. Insomma di auto razionale (fin troppo) c'è la panda; a cosa servirebbe un'altra auto entry level senza atout particolari? Non raccontiamoci balle, la cinquecento del 58 era un'auto spartana e povera all'inverosimile ma aveva una sua ragione d'essere in un contesto socio-economico che oggi non esiste più. Pertanto, esattamente come la Mini di Issigonis, deve contemplare nella sua erede un'auto che "ricordi" se stessa ma con contenuti adatti ai giorni nostri. E oggigiorno i contenuti necessari per poter vendere nel settore "toy car" sono linea sfiziosa, possibilità di personalizzazione, motori al di sopra della media e blasone. La situazione di partenza rispetto a new mini è diversa come immagine, visto che l'anglo-tedesca si è presentata col biglietto da visita di mamma BMW; per Fiat, visti i recenti trascorsi,  sarà senz'altro più arduo far accettare prezzi superiori alla media e, proprio per questo, dovrà avere più frecce al proprio arco. Pensateci: una cinquecento che costa 6000? in meno di una Mini, pur essendo altrettanto "figa" e con motorizzazioni alla pari! Diventerebbe un must, Fiat si eleverebbe come immagine (sarebbe la ciliegina dopo i successi di GP e Bravo...(spero)) potendosi permettere finalmente di "osare" di più. Il passato conta nell'immaginario collettivo di un marchio ma non basta. Chi ce l'ha deve sfruttarlo al meglio rilanciando, visto che tutti ormai (o quasi) sanno costruire ottime auto.

Sul pistone le due fazioni sono:
una che dice: senza le versioni pepate la macchina sarà un fallimento

una che dice: le versioni pepate possono dare una qualcosa di più ma non sono necessarie.

io spero che ci siano versioni sportive, per piacere e soddisfazione di un buon prodotto italiano, ma non credono che saranno il fattore che determinerà il successo della vettura.

saranno uno dei fattori. Non il più importante, ma nemmeno l'ultimo della lista.
E vanno previste senza "mah, vediamo, forse" alla maniera italica, che prima si aspetta di vedere e poi si agisce. No. Il mercato bisogna aggredirlo, non subirlo. E quindi si deve scendere in campo con piano preciso, completo e omogeneo da subito.

Concordo con chi dice che ci deve essere tutto.....si parte con le versioni che servono e che la gente comprerà e poi dopo si fanno tutte le altre, piccole, grosse, potenti, depotenziate, special.........così si fa una strategia vincente per un prodotto vincente, altrimenti si fan cose a metà, o cagate.....come disse un grande saggio di tutti i tempi....
c'è fare....o non fare.....non c'è provare

x me la 500 può essere una bombetta o un polmone, non importa. L'importante che abbia un'immagine simpatica, frizzante, faccia trendycoolfashionganzofigo e venda tanto a prezzi da trendycoolfashionganzofigo .
AUGH!

intanto han pure approfittato della 500a partita di Del Piero nella Juve per fare un po' di pubblicità alla 500 

Io se fossi stato in Delpi mi sarei incazzato nel ricevere una targa (letteralmente) per la mia 500sima partita 

almeno potevano farla targata TV la targa 

la 500 nn mi dispiace proprio del tutto però..
quella vecchia fece successo perchè arrivo in un periodo preciso della storia, dove iniziava la "circolazione di massa", e a prezzi competitivi portò questa novita a quasi-tutti.
quella di ora l'hanno lanciata come più oggetto di moda...del tipo, x mantenersi in linea con quella vecchia (nel senso di effettiva utilità che ha avuto quella ) dovrebbero lanciarla come "auto del popolo" e nn come oggetto di moda.
quindi contenedo i costi..alla fine, essendo reali, le auto ora costano, e nn tutti (vedi neosposini con nuovi arrivi in vista.. ecc ecc ) possono permettersene una.
questo almeno come la vedo io 

Se fanno un buon lavoro diventerà come la new mini: oggetto per fighetti che ci spenderanno un sacco di soldi perché "fa figo"

Questo almeno è bene per la Fiat (e di conseguenza per le tasche di tutti)

si appunto diventerà oggetto di culto..
almeno se devono seguire la linea mini, che le mettano sotto un bel motore