Non è un mostro ma senz'altro va molto meglio di prima, passare da oltre 14" a meno di 10" sullo 0/100 è un discreto migloramento


Visto l'utilizzo che ne fai, la Mini credo sarebbe perfetta: compatta e agile, divertente, insomma... per il tuo misto potrebbe rivelarsi una ottima scelta.

visto che un TD da 110 cv spingeva benissimo una ibiza da 1150 kg, con un telaio tutt'altro che valido visto che era quello della vecchia polo ed era il massimo del minimo anche a livello di sospensioni.....penso proprio che la stessa potenza sul telaio della mini sia molto ma molto interessante, altro che palle

Sinceramente anche io penso che possa essere interessante, anche se è diesel.

una domanda.
facciamo che ero (giusto x far incazzare chi ieri parlava di congiuntivi) indeciso tra cooper diesel e benzina... 3500 euri di differenza, prestazioni a favore del diesel... facciamo che sto sui 15kkm/anno: cosa converrebbe economicamente? puramente dal pdv economico. mi faccio i miei calcoli a spanne x consumo e bollo. l'assicurazione invece come e quanto varia (a spanne: 5 o 500 euri di differenza)? sempre x l'assi: contano la cilindrata o anche la potenza o si guarda ancora anche il tipo di alimentazione? e la grande incognita... manutenzione... questi diesel ipercazzi con turbinette geometrie variabili pressioni da zuperman coppie da trattore ecc ecc costan tanto di piu' quando c'e' da metterci le mani (diciamo normale manutenzione, escludendo spese tipo grippaggio turbo,...)?

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potrebbe andare benissimo per mia moglie , penso proprio che le piacerebbe .

Oltre al saggio consiglio di Losna puoi dare una occhiata su 4R, mi pare che nel listino sia riportato il costo per km. Comunque, riguardo la manutenzione, è una cosa che varia da casa a casa. Ad esempio la Toyota Avensis a benzina ha intervalli più stretti per la sostituzione della cinghia, tipo 60-70.000km anzichè 90.000

ho presente l'indice di 4r ma nn so che formula c'e' dietro, quindi nn mi fido! mi sembra che 4r prema un po' troppo verso i nafta... negli articoli, cosi' come nell'elaborazione di tale indice... certo che risparmi sul carburante, ma l'assi costa di piu' e soprattutto la manutenzione mi e' incognita e mi spaventa
e poi mi pare (nn sicuro) che per i diesel usano un certo kilometraggio (30k?) e per i benza un altro (15k?) quindi questo sballa completamente i calcoli personali

di norma per i benzina si considerano 45000 km in 3 anni.
per i diesel  75.000

ti faccio il nostro esempio.
quando abbiamo acquistato l'altea , ad agosto 2004 , mia moglie ed io avevamo ipotizzato una percorrenza di 10ì12 mila km annui. a conti fatti il motore 1.6 benza sembrava la soluzione migliore.
dopo 2 anni e mezzo l'auto ha 60.000 km , vuoi per le mutate esigenze di spostamento di mia moglie per lavoro , vuoi per degli imprevisti accaduti nel frattempo .
Tutti i conti che avevamo fatto all'inizio sono saltati completamente ed adesso , con l'avvicinarsi della scadenza del finanziamento , ci troviamo a dover pagare la maxirata di fine finanziamento , piuttosto che dare indietro ''auto dal momento che al valore minimo garantito che avevamo ipotizzato bisorrà sottrarre i km in eccesso rispetto ai 45.000 preventivati e contrattualizzati.
occhio quindi a fare bene i conti ed a rimanere sempre e comunque molto laerghi.
a mio avviso se si prevedono di percorrere che so , 15.ooo km annui , è bene aggiungerne almeno 5000 per imprevisti vari e basarsi su questo dato per i propri conti.
La croma in arrivo in teoria farà meno di 10k annui , ma in pratica non ho idea di quanti saranno a fine anno , come dicevano i padri latini " abundare melium quam deficere est "

per tagliandi non ti cambia nulla. Se la tua percorrenza annua è di 15k km, devi comunque farlo ogni anno, a meno che non fai il long-life. A conti fatti credo che ti convenga il diesel

non l'han fatto perchè è semplicemente un profondo restyling, non un nuovo progetto....

3500? sono tanti. E le prestazioni a favore del diesel......aspettiamo di vedere i reali

Inoltre devi fare attenzione a dove abiti. Perchè nelle grandi città il diesel per circolare sempre ha bisogno del FAP, il benzina no. Quindi occhio!

beh, penso che la lancetta prestazioni penda sul lato nafta, ma come dici giustamente tu il problema non e' solo questo...
3500 euri e maggior liberta' di circolazione sono una buona carta. per nn parlare di una cosa che nessuno cita mai... a me il rumore del nafta nun me piasce!!

Quali sono i dati dichiarati di entrambe?

Cmq la Cooper è abbastanza vivace di suo, non fa rimpiangere troppo l'essere un benzina aspirato..

x losna: a prescindere dalla macchina in sè e dai consumi reputo la mini abbastanza poco comoda per cosi lunghe percorrenze annue. E' una joy machine piu' che una macchina da farci 45000km all'anno, specie per uno come te abituato cmq a berline