Se prima ero quasi sicuro, adesso...

Perchè deve per forza avere magagne?? La prova su strada di una moto non me l'ha mai promessa nessuno... Mi ha detto che me la può accendere, ma provare no e capisco anche il perchè... Evdentemente non sono assicurati oppure semplicemente non si fidano.

La garanzia poi se c'è e copre perchè non andrebbe bene?

Da privato poi, come faccio a sapere se è stata ben tenuta o meno? Tra l'altro mi tocca fare un primo viaggio, che in porsche costa cifre che iniziano per 1 e hanno altri due numeri dietro, vedere, provare poi tornare, comprare e tornare sia in porsche che in moto. In sostanza un numero così mi costa non meno di 3-400 euro. Ora, se riesco a trovare una moto che costi poco e intendo di riuscire a portarla a casa con 7000 euro e dall mia ci tiro su 5500, allora ci sarebbe l'affarone, sempre che trovi una moto pressochè nuova.

Ma si fa presto a salire di prezzo e a scendere con la mia... quindi se la differenza si fa poi di quel migliaio di euro, magari scarso e la garanzia funzia... non so, mi sa che non c'è tutta sta convenienza.

Io mi informo bene su sta garanzia, cosa copre e cosa no, voglio sapere se la moto è tagliandata (12.000 km, quindi mi sa che deve fare il terzo tagliando, se non l'ha fatto) e la faccio accendere... provo il cambio, che so, vedo un attimo il possibile. Perchè io l'ho vista e non ha un graffio, sembra tutto perfetto... I freni pinzavano bene, quindi presumo non fossero andati, proverò l'elettronica... due sgasate, insomma, una moto con qualche magagna seria dovrebbe riconoscersi subito no?

Insomma, prima cosa la garanzia, seconda cosa vedo di controllare tutto il controllabile e terzo, se continua a convincermi... meglio di un privato no? 

il privato è sempre meglio imho,perchè lo vedi in faccia.tanto la garanzia non vale un cazzo se hai a che fare con gente disonesta.le garanzie della casa sono altra cosa,i conce vengono rimborsati.con le garanzie sull'usato no....in un conce non sai chi l'ha messa giù la moto,magari era un pirla da bar sport che ha sfasciato le forcelle a forza di impennate.ma tranquillo che ti diranno che era un tranquillo signore di 60 anni.

a 12.000 km di una moto devi guardare la corona che deve avere i detti arrotondati ancora,se no non è stata curata e son 300 euro per il kit...

devi guardare le piste dei freni che non abbiano pecche,perchè significa pista.
dal motore non devi sentire rumore meccanico,ad un mio amico hanno sostituito l'albero motore perchè difettoso e non è stato l'unico per quel che ne so.devi controllare che le pedane non siano state toccate,significa pista da uno che viaggia.

e ultima cosa,da psicotici,ma importante è guardare bene lo stato delle brugole.se sono mangiate quelle del cupolino e codone,significa senza dubbio che aveva carene da pista,sono pezzi che altrimenti non hai ragione di smontare.

per il resto va a culo.

Pedane, gomme, freni e trasmissione finale li ho visti e sono tutti in perfetto stato, cioè, giusti per una moto di 12.000 km, in particolare la trasmissione finale. un po' secca, ma per il resto ok. Nessun segno di pista... o se c'è stato ci ha fatto il pilota della domenica nulla di più.

Le gomme, che dicono tutto o quasi di come uno va le ho analizzate e il mio responso è che questo praticamente va come me. Non piano, ma sicuramente non è Vale. Quindi bene: non sono chiuse, manco la posteriore che è una 190 e a chiuderla non ci va granchè. Sono, va beh, anzitutto ad un 60%, quindi ancora buone per quei 2000 km almeno ma sono lisce, non smangiucchiate. Questo significa che staccate al limite o derapate di potenza non erano pane per questo tizio. La posteriore è più liscia in mezzo, leggi quindi "apro solo sul dritto", l'anteriore è più smangiucciata sui lati, ma verso il centro, quindi nessuna staccata al limite, solo rallentamenti da elevate velocità tipiche di questa moto e pieghe da strada, normalissime, niente di esagerato. Insomma, gomme così dicono che questo non è un manico... quindi bene.

Rimane da chiarire se per caso fosse un impennatore folle... può essere visto il tipo di moto. Controllerò le forcelle... ma a naso non credo fosse l'elemento.

Ottimo il suggerimento delle brugole. A prima vista sembravano ok, ma controllerò meglio.

Quelle della targa sono sicuramente state toccate, ma ovviamente, credo che il portatarga originale nessuno se lo tenga, al 99% questo aveva un portatarga afetrmarket e ha rimesso l'originale. Controllo anche meglio gli scarichi perchè se sono nuovi di pacca e le viti smaneggiate vuol dire che ha montato terminali aperti e la cosa da un lato conta poco, dall'altro è da chiarire perchè non so se la centralina dell'R1 si adatta automaticamente allo smagrimento di carburazione (chiamiamola così anche con l'iniezione).

Per il resto boh... che altro posso vedere??

Scusa, tu dici che la garanzia è una cacata, ma insomma, ci sono delle leggi a tutela del cliente, non vado mica sulla parola. Esigerò un documento, se non me lo garantiscono loro.

Cmq tu dici che è meglio il privato... ma perchè tu dai per scontato che la gente sia tutta onesta, ma quanti truffaldini ci sono?? Se uno è il cazzone da bar, quando vende la moto pensi che ti dica "ah si, impennavo tutto il giorno, ho demolito le forcelle"? Insomma, le inculate son sempre in ballo quando si parla di usato, non a caso io l'ho sempre evitato. Sta volta però farò l'esperimento, vedremo.

Domani mattina vado in conce... vi farò sapere.

sarà che io capisco guardando in faccia le persone,ma imho puoi farti un'idea della persona.e poi è facile fare domande ingannatrici.ricordati che il motociclista è un pavone di natura,se fingi di essere aperto mentalmente e che non disprezzi gli smanettoni può pure vuotare il sacco!

e poi quel che a me preoccupa di più,è capire se se ne intende di moto,se è uno che la usava solo il sabato,o tutti i giorni in città.se è uno che sa cosa significhi un tagliando,o perchè va scaldata la moto!non mi spaventa se mi dice che le tirava il collo in montagna,farei lo stesso io,l'ho fatto con altre moto e non ho mai avuto prob.

fa più danni un pirla che fa gli spari ai semafori e la usa sempre in città,di uno che consuma le saponette la domenica.la moto sportiva non soffre ad essere tirata e guidata bene,non una jap almeno,però soffre le tirate a freddo,le impennate,i giri in città con acqua a 105 gradi ecc

ovvimamente è impossibile capire tutto di una moto,si può prender l'inculata quando meno ce lo si aspetta,o non aver problemi per 50.000 km comprando la moto da chi non sembra affidabile.comunque sono queste moto,che difficilmente hanno problemi seri....(tranne la R1 e la R6 che sinceramente ho sentito con più di una rottura nell'uso in pista).

io ho sempre acquistato moto e auto usate per motivi di costi,e son sempre stato contento,tutto sommato.l'unica fregatura è stata la prima aprilia 250,che era di un amico e non l'ho manco controllata per fiducia.mi son ritrovato con una moto che mangiava acqua e andava da cani.

Vero, però tutto sommato una moto in ottime condizioni bene o male si riconosce. Poi come detto, le inculate ci sono, ma allo stesso modo del privato.

Sono appena tornato dal conce... aspetto una telefonata per la conclusione, ma a me convince.

Ho controllato tutto e l'unica cosa è che ha avuto terminali aperti, per il resto è tutto ok. Niente pista, rimane il dubbio delle impennate, ma lì, che ce posso fa. L'ha accesa e girava perfettamente, si è accesa immediatamente... sfumazzava un po', infatti ho chiesto da quanto era ferma ed è lì da novembre, quindi anche qui, torniamo nella normalità. In ogni caso sfumazzava azzuro, quindi bene... son cazzi quando fuma bianco.

La garanzia copre tutto quel che conta... parti meccaniche tutte, strutturali anche. Tetto massimo 1950 euro. Insomma, meglio di nulla... E poi mi sembrano onesti questi del conce.


Ecco una domanda, visto che tu dovresti saperne più di me per quanto riguarda la meccanica dei 4 cilindri: se ha montato scarichi aperti e prima di ridarla indietro ha rimesso gli originali, è necessario far controllare il CO?
Sul mio mostro sto CO va fatto rifare ad ogni intervento su aspirazione e scarico. Per le jappo è la stessa cosa? io avevo sentito che la centralina delle jappo è un po' più evoluta, ma ho letto poi che parlano di CO lo stesso...

Dimenticavo che è anche tagliandata con registrazione ufficiale della casa... primo tagliando, 6 e 10.000 km... Insomma, per me non è un pacco. Poi sgrat sgrat... 

le jap anche con il solo scarico girano bene,generalmente non si rimappa la centralina,ma si monta una power and commander,corrisponde ai getti di un carburatore semplificando.

se aveva la P&C l'ha tolta insieme agli scarichi,quindi tranquillo!

riguardo il fumo dalla marmitta,è normale se è bianco visto che è acqua che si deposita.se è blu è olio e dovrebbe smettere nel giro di qualche minuto,se no significa che lo mangia.

non è la mia preferita,ma sei tu l'acquirente,se ti piace prendila,se impari ti ci diverti sicuramente.

Sì, la mappatura te la fa Russell Crowe
"Power commander"!

megarotfl!!!

Da fredda si, il fumo bianco va bene, è condensa, ma una moto ferma in un conce non dovrebbe far condensa, infatti quella fumava blu... perchè penso fosse un po' inzaccherata. Vedremo...

Eh centralina?
Ma se sono a carburtori, quella scatolina che chiamate centralina non gestisce solo gli anticipi e il passo passo?
Piu comunemente conosciuta come cdi, o mi sbaglio?

la R1 del 2004 è a iniezione,la era anche quella del 2002.ormai le moto a carburatori non esistono più,sono rimaste solo le piccole cilindrate e forse con la euro-2 nemmeno quelle.

Ci sono i K a carburatori... la SuperMoto per esempio ha i carburatori. Forse la Duke è a iniezione... per il resto sono tutte iniezione, pure il mio mostro 2003 è iniezione!

A ecco il perche' dei cali prestazionali nei modelli post 2000.

Cali prestazionali? L'iniezione mica fa perdere cv... anzi... non mi pare che dopo il 2000 le moto siano divenute chiodi! 

No, l'iniezione non fa perdere cv ma "fluidizza" l'erogazione; i modelli a carburatori sono molto più scorbutici e ignoranti, ma a molti questo piace, quindi trovano più appetibili i mezzi di un tempo, neanche troppo vecchi. Basti vedere i vecchi Ducati... erano giusto un pelo più incazzati dei nuovi ad iniezione ma erano più chiodi.