Clap clap clap clap

Infatti

dipende come l'hai guidata, di certo non puoi paragonare la tua Alfa ad un caymano o 355cuppè

Eh, appunto... quindi il fatto di venderne molte non è sintomo di una scelta tecnica azzeccata o sbagliata, dato che l'acquirente medio non la conosce nemmeno.
Ne vendete molte per un sacco di ragioni (validissime, per carità... io non le conosco...), ciò non toglie che con quell'aggeggio lì la macchina sarebbe migliore (pure questo, io non lo so, è una supposizione...)

eeehh già, perchè c'è la fisica per le Alfa da terrone e la fisica per le Bmw!

Ok, ma dal punto di vista commercilale è valido. Per chi vuole un auto estrema con l'autobloccante va su un altro prodotto. Ma si presume che siano in pochi a guidare come dei piloti

Bhe ma se non hai provato un cayman o un 335i non puoi dire quanto possa mancare l'autobloccante

Come di certo non puoi paragonare una 335 o un Caymano ad una Vette o una Viper che l'autobloccante lo hanno...

MTB mi dispiace ma non e' cosi'..la potenza, il modello, la marca.... non c'entrano nulla...in CERTE PARTICOLARI condizioni di guida, la presenza dell'autobloccante serve ed e' utile (e piu' piacevole)...sia che guidi una vecchia Kadett a TP da 45 CV od una Enzo...e' una questione di semplice fisica applicata a tutte le marche e tutte le cavallerie....

Che poi mi dici che l'utenza media non lo avvertira' mai perche quasi mai guida in un certo modo allora ci siamo.....ma in quelle determinate situazioni serve parecchio....

Quando hai un differenziale senza autobloccante (in gergo si dice "aperto") se hai una ruota molto scaricata o in condizioni di scarsa aderenza, quella ruota finisce per assorbire tutta la coppia disponibile...fai una prova semplicissima per vedere quello che ti sto dicendo...solleva una macchina senza AB sul ponte, mettila in moto ed ingrana la prima....vedrai che una ruota gira, mentre l'altra no....

E non caro, dipende anche da tanti fattori... come il telaio il sistema di sospensioni ecc. ecc.

Ad esempio la supersportiva C3 XTR. 

è inutile che insistiate, un muro di mattoni è più ricettivo... Cmq basta dire che per auto da 50-60mila euro BMW (e Porsche x la Cayman) potevano fare lo sforzo di mettere almeno come optional un autobloccante e far contenti anche quelli che cercano più piacere di guida nel misto...

PS la Cayman con la distribuzione dei pesi che ha soffre per forza di cose meno la carenza di trazione in uscita di curva...ma la 3er rimane una AP come schema meccanico e la distribuzione dei pesi va di conseguenza...

No non c'entra nulla...il telaio, la disposizine meccanica, la distribusione dei pesi, le sospensioni etc..ti possono dare piu' grip sull'assale...ma in determinate condizioni critiche puoi sempre trovarti con una ruota scarica...e li che ti serve l'autobloccante....

Se sei sulla neve o fondo sdrucciolevole ed una ruota ti comincia a slittare folle perche' senza aderenza, senza AB rimani fermo li....non ci sono cazzi che tengono, Cayman, 335, pico pallo..la fisica e' quella......con l'AB se l'altra ruota ha un po di aderenza ti tiri di impaccio....certo se entrambe sono su una lastra di ghiaccio, slittano tutte e due...

Certo, ma tutta 'sta menata sull'autobloccante è saltata fuori perché c'è chi sostiene che la 335i è una macchina sportiva da intenditori.
Intenditori che, a quanto pare, devono puntare su altri prodotti?