Che la Jaguar sia in brutte acque finanziariamente e non venda tanto l'amico Jag lo sa benissimo.....

Ho detto che sono uguali alle ford le base....

Vabbè....ci provo per l'ultima volta visto che ho un attimo di pausa.

La Lastroferratura è il processo di produzione della scocca. Normalmente la si fa in acciaio con saldatura TIG, o al più con saldatura laser (usata molto da VAG, ma molto costosa). I problemi insorgono quando si vuole usare l'alluminio perchè è difficilmente saldabile, e infatti le strutture miste alluminio-acciaio creano problemi in caso di crash (es: serie 5 che ha dovuto essere ritestata). Jag ha superato il problema facendo il più possibile a meno di saldature, usando invece adesivi strutturali e rivetti. Così riesce ad utilizzare alluminio sia per la scocca che per i pannelli esterni......col risultato che una XJ pesa praticamente come una D normale...

Non patisco affatto: quello sopra era il primo post del genere che metto sul pistacchio...

L'ho messo perché non mi va di farmi dare del coglione ne del fallito da uno come te

appunto, a proposito di ignoranza grassa...

Hai preso il tempo giusto per spulciare il manuale....cmq ho capito grazie 

Mica spulcio un testo per cose così semplici.....

Ci hai messo troppo tempo, conosco i miei polli 

Oh....ho anche altro da fare neh....mica posso presentarmi agli esami dicendo che ho studiato sulle patonze del venerdì o sul mestruo del giovedì...

E ma non è che un post del genere migliora la situzaione.... cmq io non ti ho detto quelle cose

Puoi provare tutta la pena che vuoi, da uno che vale niente come te..... non mi tocca la cosa

No?


Avrò letto male io 

Perchè un X-type dentro com'è?

Dirò di più: perfino la Rover 75 aveva degli interni nettamente più belli della coeva serie 3 (che era comunque meglio dell'attuale).

Su questo concordo un pò meno, ma soprattutto perchè per me la plancia della E46 è una delle più belle di sempre...