dipende dalle esigenze 

Attualmente i 1.4 e i 1.6 a benzina si aggirano intorno a quelle potenze e non mi sembra che ci siano tanti automobilisti obbligati a spingere a mano l'auto per fare un sorpasso..

Direi che è un peccato, però considerando che quel genere di auto si vede quasi solamente a gasolio, alla fine dal punto di vista commerciale non dovrebbe essere una grossa perdita. Comunque, meglio se fanno come dice Mad, cioè ordinabile da subito... Invece, i nuovi diesel 1.6 quando arriveranno? Se non sbaglio per quelli ci sarà più attesa, vero?

i 1.4 turbo sono perfetti per auto pesanti come la Bravo xchè hanno coppia in abbondanza e riescon a far muovere pachidermi da 1500kg con la stessa brillantezza che solo gli attuali TD hanno...certo che dopo averli proposti come motori di base del modello della svolta scoprire che non son pronti per il lancio è la solita stronzata che solo in fiat riescono a fare... e poi a che pro anticipare l'uscita dell'auto se non ci sono i motori per venderla? come si fa a proporre all'esordio una gamma motori che comprende un'unico motore a benzina palesemente sottomotorizzato (vorrei sapere quante stilo 1.4, bravo/a 1.2 e altrettante motorizzazioni simili della concorrenza sono state vendute), un TD obsoleto che sarà sostituito dopo pochi mesi e come unico motore definitivo quello al top di gamma...

ok bene un 1.4T-jet pero, io dico che in quel segmento ci vogliono motori 1.6 1.8 e 2.0 sempre a benzina perche il 1.4 da 95cv secondo me va bene soltanto nei segmenti inferiori ......... 

ok, concordo su questo. ma se vendono, oddio, è a listino una Golf da 105 cv, non vedo perchè non ci posta stare una Bravo da 95 cv.

Che poi serva anche tutto il resto, non lo metto in dubbio.

P.S. non credo che il 95 cv sia poi così terribile alla prova dei fatti. dipenderà tutto dalla rapportatura del cambio. 

ok ma se lo rapporti "brillante" rischi che consumi come un 3500 V6 con prestazioni solo decenti....
se lo rapporti soft magari hai ottimi consumi ma non riesci a fare la rampa del garage.....

un pochino povera come gamma motori...

ma fammi capire quando usciranno i 2 T-jet l'aspirato viene lasciato a listino o va a farsi benedire???

ma i 2.0jtd quando arriveranno?

in ogni caso nn mi pare che i 1.9 siano così in affanno rispetto alla concorrenza...non ci soo problemi x quelli imho, almeno non nel brevissimo

L'ho scritto Miki, il 1.6Mj è previsto a fine 2007.

Per il 2.0Mj si dovrà aspettare la metà del 2008.

Per il 1.8T-jet si parla di inizio 2008, cmq debutterà su Junior.

bò mi sembra tanto le solite cose fatte a metà...

fare uscire una macchina bella che piacerebbe ma con pochi motori e fare uscire gli altri motori solo più avanti... io avrei slittato in avanti la presentazione in modo da poter avere già almeno i 1.4T-jet

ma il 1.8 oppure il 1.9 jts e perche no il 2.2 jts che sono montati sulle alfe non li possono utilizzare   perche il lancio con il solo 1.4 è veramente ridicolo 

peccato che la golf oltre al polmoncino 1.6 105CV abbia il 1.6FSI 115CV,il 2.0 FSI 150CV, il 2.0TFSI 200CV, il 3.2 V6 250CV, il 1.9 TDI 105CV, il 2.0 TDI 140CV, il 2.0 TDI 170CV, la trazione integrale, il cambio automatico, il cambio DSG, etc.etc.etc.etc. A me sta benissimo la Bravo 1.4 come versione base di una gamma COMPLETA...

in teoria sarei d'accordo.
In pratica la Gp ha dimostrato che con 4 motori in croce, purchè siano quelli giusti, puoi vendere un casino.

il  problema è che qua non ci sono nemmeno i 4 motori in croce

Eran tutti subito disponibili al lancio? Oppure il TFSI, il TSI, il TDI 170, la 4 motion, il DSG, il 3.2 V6 sono arrivati dopo?

Ripeto, se uno dei 2 T-et sarà a lsitino, non vedo il problema, visto che lqa gamma si completyerà a breve e quella iniziale rappresenta già lo zoccol oduro delle vendite. Il problema sarà se NESSUNO dei 2 T-jet sarà disponibile.