Comunque a me la grande attenzione per la sicurezza sta benissimo, ci mancherebbe. L'unica cosa che mi lascia perplesso è appunto che - probabilmente - le case ottimizzano le auto in funzione di certi specifici test. Aziende come la Volvo e Renault mi sembrano più serie da questo punto di vista.

E' quello che ho detto ad un mio amico con la Smart quando sono andato con lui a fare un giro; non discuto che abbia avuto ottimi punteggi Euroncap, ma se ci entra uno con una bici da dietro ci ammazza!

Su quello ho i miei dubbi, il problema della Smart non è a robustezza della cellula di protezione, la scocca Tridion è molto robusta, i guai vengono proprio da questa robustezza... essendo la macchina molto corta e priva di sbalzi, la struttura è stata studiata in modo tale da deformarsi pochissimo (per ovvi motivi), per cui le decelerazioni che si ripercuotono sui passeggeri sono molto molto severe.

Infatti. C'è stato qualcuno che ha filmato il crash test una Smart che andava a sbattere a 80 km/h contro un muro. La cellula Tridion era quasi intatta, ma la decelerazione subita dai manichini sufficiente a provocare la morte di una persona per le emorragie conseguenti alle lesioni interne. Un po' quello che succede quando vai a sbattere con un fuoristrada contro un ostacolo rigido. La Smart esce bene quando va a sbattere contro le altre macchine, che hanno una struttura deformabile.

http://www.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s

5th Gear

Incredibile, 112 km/h contro un muro e si apre tranquillamente la portiera...

Chissà che decelerazioni però, fa impressione vedere l'impatto Secondo me gli ipotetici passeggeri si ritroverebbero con il cervello stile creme caramel

si perchè se ti schianti contro un muro con la tua sexy car pensi di uscirne molto meglio? la corsa è implosa...

Mai detto il contrario, io mi sono posto il problema della decelerazione perchè la cellula abitativa è rimasta relativamente integra, della serie "esternamente ne esci interno, internamente mica tanto"

Minchia...e in cosa consiste? venir tamponato da un carro armato americano?

ma te sei david gnomo che guidi col sedile alto 2 metri e volante in stile ducato? e che minchia di piede hai?un 36?io ho simulato perfettamente il tacco punta con la versione barbona e senza servofreno,ergo che sarebbe fattibilissimo,sempre che la prontezza del motore sia adeguata.

David Gnomo che? Ho detto che il sedile resta troppo alto, non troppo basso! Di scarpa porto il 43-44 e con le Puma, che praticamente non hanno suola, mi trovo male se freno e acceleratore sono distanti, con scarpe normali invece non ci sono problemi. Comunque, io preferirei un volante più verticale, le dimensioni vanno bene ma l'inclinazione non mi convince...

scusa,mi sono appena alzato...io ho letto esattamente tutto i lcontrario!

Eri a letto fino ad ora?? Buuuuu

che invidia