Stamattina ho portato la mia 323ci in officina BMW per un'intervento a core aperto.
Verranno finalmente sostituite le valvole (2?) e quant'altro occorre, verificabile
in via di lavoro. Preventivo sui 1.000? che is sommano ad altri 600 spesi già,
più o meno a vuoto.
Mi è stato proposto dal capofficina un motore intero di 320is con potenza portata
a 240cv (ne aveva 197 originali): era in sostanza il propulsore dell'M3 2,5lt. abbassato
a 2,0lt. L'auto ha subito un sinistro e ne hanno recuperato il motore.
Al momento ho detto no, ma adesso ci sto ripensando...

Dovrei levare il GPL (e mi garantirebbero metà di quanto pagatolo), ma avrei
4 cilindrozzi cattivelli sotto il chiulo. Fatto sta che costa un botto, ancora
non m'hanno detto quanto, credo sull'ordine dei 2.000

Veniamo al problema: a trapianto ipotetico avvenuto, sarebbe una macchina illegale??
Dovrei re-immatricolarla?
Assicurazione?

Se alla fine non ci fossero troppi inghippi e se, fatalità, le notizie sul
motore originale sul quale stanno lavorando fossero pessimistiche,
ci potrei pure pensare...

Sì

Praticamente impossibile

Te lo pianta in quel posto alla prima occasione.

A parte questo... sarebbe interessante

..............?

Beh, sul libretto cosa c'è scritto?

Ok, ma xchè impossibile la re-immatricolazione? Hai presente quelle ditte che
commerciano interi motori revisionati-rettificati? E' forse possibile solo nel caso
che il motore sia di identiche caratteristiche (o al limite un 325 con 22cv di più )?

In linea teorica magari è anche possibile, ma sicuramente c'è da impazzire con le lungaggini burocratiche italiane e con l'ostracismo delle Motorizzazioni che non ne vogliono sapere di sbattersi un minimo.
E intanto, per legge, tu non la potresti usare...
Diciamo che dal punto di vista legale non ne vale proprio la pena, poi uno può anche decidere di fregarsene ovviamente.

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Lascia perdere, al massimo cerca un 2.5 da 218cv. E non solo per problemi burocratici. Il 2.0 della 320iS era un motore da gara, e la morte sua per rendere al meglio era una berlinetta di carta stagnola da 1100kg, su una cabrio da 1600 sarebbe molto mortificato

Se ho capito bene di cosa si tratta, te lo sconsiglio. Io quel motore l'ho avuto su una 320 is del 1989, proprio il 4 cilindri M3 portato a 2 litri. Non era nulla di che: coppia in basso scarsa, molto rumore (in autostrada a 130 non si riusciva a resistere molto, poca affidabilità (molte vibrazioni e collettori di aspirazione che ogni sei mesi si fessuravano, con conseguente perdita di prestazioni.)

Ok, grazie. Ce n'è abbastanza per non dedicarci altro tempo

come ha giustamento scritto il losna , la sostituzione del motore è possibilissima , ma deve essere un motore dello stesso tipo di quello indicato a libretto.
se hai una Bmw 323  puoi installare un altro motore 2.3 , non di certo quello della M3.
oltre al fatto che l'auto non sarebbe più conforme a quanto indicato sul libretto e quindi illegale consdea che nessuna assicurazione mai assicurerebbe una vettura così modificata e che inevitabilmente al primo controllo avresti dei problemi da parte del fisco.
lascia perdere , al massimo se il tuo motore è da buttare vendi l'auto e rassegnati ad ingoiare l'amaro boccone che ti offriranno in cambio

minchia almeno monta un 3.0 6 cilindri...xchè se ti aprono il cofano che manchino 2 cilindri se ne accorgono subito... se trovi un carabiniere puoi sempre dirgli "nella mia zona rubano di tutto"...ma un poliziotto...

2.5

Ad essere pignoli anche quello della M3 E30 EVO era un 2.5....ma è il numero di cilindri che non torna!

Mi pare brutto aprire una testata del genere per sostituire solo 2 valvole. A 120.000 Km le sostituirei tutte, visto che ho la testa in mano.

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