Ahaha dai tutto sommato non hai di che lamentarti, pensa a quelli che non possono spendere quei soldi

boh io penso che sia tutto un discorso al di là delle potenzialità economiche, anche di scelte e priorità 
Ho un benzina sportivo ma non credo che chi abbia il diesel lo faccia perchè non possa permettersi la benzina, avranno solamente delle priorità che li fanno propendere più per un verso che non per l'altro. 

Scommetto che sto 2 litri turbodiesel da 163 CV avra' la stessa progressivita' di un'interruttore....

macche' 40 anni single

fai anche tu come il milanese tipico, a 40 anni la pigli e ci vai a sciare con moglie e figli.

Ho evidenziato questi passaggi, ma tutto il tuo resoconto è dello stesso tenore. Nell'ottica della tua dichiarata partigianeria pro-BMW (che io non mi sogno di commentare) ci può stare, ma ci andrei piano nel definire la serie 1 in questi modi iperbolici.

Andiamo per ordine: io ho provato sia una 120d Eletta (quindi con assetto standard e ruote da 16") che una 130i MSport con ruote da 18" e assetto sportivo.

Ebbene, abbi pazienza ma tutto si pò dire del diese tranne che sia "fenomenale"... l'ho anzi trovato scorbutico come qualsiasi altro diesel moderno. Certo, potente è potente, ed è anche silenzioso... ma non è assolutamente vero che "si sente pochissimo" e "non senti assolutamente niente manco oltre i 200", il ticchetìo tipico dei diesel è sempre ben avvertibile, come la solita rombosità in accelerazione. Per il resto concordo con te sulla mancanza di percezione dell'effettiva velocità del mezzo, IMHO pericolosa.

Discorso assetto: avendo provato due soluzioni, posso dirti che la serie 1 è sì una buona macchina, ma niente più. BMW ha fatto ben di meglio. Nello specifico, lo sterzo l'ho trovato in entrambi i casi eccessivamente e gratuitamente pronto, cosa cui però non facevano poi seguito né un'adeguata sensibilità, né altrettanta precisione. E questo sia in blandi curvoni da tangenziale, quanto - cosa più importante - quando si trattava di infilzare allo spiedo le curve in un bel misto stretto.
Aggiungici poi, nell'esemplare MSport, il brutto vizio di copiare le buche e scartare dappertutto.
Se vuoi capire come si fa uno sterzo su una compatta, guida una 147. Ma guidala davvero, mica in tangenziale...

Di più: ho notato, sempre nel misto stretto, una scarsa "coesione" del retrotreno, con un odioso "secondo tempo" che da subito faceva perdere fducia nell'assetto, unito, specialmente nella MSport, ad una discreta "ballerinità".

Concludendo: ribadisco che BMW fa delle grandissime auto dal punto di vista dinamico, ma questa non fa parte di quelle. E' sicuramente una buona auto, ma ti da un feedback delizioso finché fai discorsi "di immagine" e "da bar": quando poi scavi dentro e inizi a metterla alla frusta evidenzia troppe pecche per i miei gusti.

Abbiamo capito JC

la 147 l'ho guidata eccome... è una valida macchina ma l'impostazione è cmq differente dalla 1er, non per questo una è peggio o meglio dell'altra, anzi la versione restyling come assetto è decisamente più morbido della serie precedente nonchè della 1er con pregi ( confort) e difetti che ne possono derivare.
E come motore, rispetto a quello fiat, psa, renault per non parlare di vw è molto più silenzioso... a freddo lo si sente ma per come è in genere un diesel questo di quelli che ho guidato è sicuramente il più silenzioso e quello con meno vibrazioni.
Va da sè che non ha il sound dellla 335i ma mi ha impressionato moltissim proprio la silenziosità di marcia e l'assenza di vibrazioni alle velocità elevate:finora il gap dei diesel guidati era proprio lì. 
Che sia cara è indubbio è sicuramente di immagine ma non è una macchina solo da fare il figo al bar... i contenuti ci sono e che piaccia o meno ha una guidabilità particolare che la differenzia da tutte le altre e, imho, divertente. 

uè, non è colpa mia se il Pistone si impalla nell'upload delle risposte...

Io infatti ho parlato di sterzo, mica di assetto (e comunque l'assetto "vecchio" della 147 è ottenibile a richiesta).


Magari anche sì, ma non è niente di così incredibile da meritare gli aggettivi iperbolici da te usati.


Come sopra: è sicuramente una buona macchina, ma da lì a incensarla ce ne passa...

dipende da come la vedi... ho una 156, ha un ottimo sterzo ma ho provato auto meno lodate in tal senso ma ugualmente valide.

discorso auto: io reputo incensare quello che molti hanno detto sulla bravo.. anche quella per me non è nulla di eccezionale, eppure se a molti piace sarà anche un qlc di soggettivo, o no???

aiuto....l'abbiamo definitivamente perso

Bannatelo a vita, almeno ce lo ricorderemo come un ragazzo sano amante delle belle auto!

Vero, infatti io ti ho dato una critica precisa allo sterzo della "ùner"...


Certo, ma il discorso, sarai d'accordo, è perfettamente ribaltabile.

a me invece ha fatto una buonissima impressione. 




ovvio ma lo è per tutte le auto e per tutti i test drive. 

Scusate ma... uno da quando non può esprimere le proprie idee??

Luca ha provato la 1 e ne è rimasto entusiasta, cos'è sto criticismo esagerato?? "Io ci andrei piano, io avrei parlato di più della 335..." 

Senza contare che non tutti guidano auto da 300 cv così come pisciar per terra e soprattutto chi sta con i piedi per terra, guarda e giudica con interesse solo le auto cui può arrivare, non quelle per lui ultraterrene, almeno per quel particolare momento. Quindi se una 120d pare "fenomenale" e una 335 passa in secondo piano perchè non è motivo d'interesse, al massimo di passione, non vedo cosa ci sia di così strano... di così blasfemo.

Se quando ho provato la Cayman mi avessere fatto fare un giro aulla 997 turbo, sicuramente ci avrei lasciato qualche litro di bava sopra, ma la mia attenzione sarebbe cmq rimasta per la Cayman, non certo per una macchina da 150.000 euro che, per il momento, non mi posso permettere manco nei sogni.

Il R.C.P.* miete nuove vittime...vedo ! J. C., dobbiamo quindi annoverare anche te tra i
fustigatori della premiata Triade** ?

*: Reparto Corse del Pistone
**: Audi-BMW-MB