sono curioso di vedere come se la cava sui curvoni autostradali , l'alfona sembrava un'intercity tanto era stabile e tanto teneva in curva , tanto da lasciare indietro a volte blasonate auto made in germany ( non è per rimarcare ma le concorrenti della 166 da quel paese li vengono ) proprio sui curvoni veloci , sopratutto in discesa ( e senza alcun aiuto dell'elettronica o trazione integrale ).
devo essere sincero , bravo non l'ho provata , l'ho comprata a scatola chiusa , proprio come ho comprato alfa 166 e prima di lei barchetta e 156 .
Mi piace scoprire come va la mia vettura utilizzandola tutti i giorni , non gradisco arrivare alla stipula del contratto con dei preconcetti figli della lettura di troppi articoli di giornale o di una breve prova , effettuata magari con un modello differente da quello acquistato.
che senso ha provare , nel mio caso , una 120 Hp mentre io ho ordinato una mjet 150 ?
sicuramente il mio modus operandi è singolare ma preferisco farmi una mia idea sulla vettura , usarla alla mia maniera e valutarla secondo i miei parametri.
poco mi importa se qualche rivista di settore le da 5 o 10 , l'importante è che mi piaccia , che mi abbia convinto all'acquisto e che faccia quello che voglio io .
per le parole ci sono i forum , i bar e quant'altro , ma quando si firma , bhe è un'altra cosa.

a me piacciono più aperti i cerchi, opterei x quelli della linea accessori (i secondi mi piacciono tantissimo). Con i 16" cmq perde un po'... per quanto riguarda l'assetto dubito che rimarrai deluso, si può criticare di tutto in fiat ma è difficile che sbaglino sul comportamento stradale...

esattamente le mie impressioni. il frontale non mi piace molto, il resto è carino, ben rifinita (per il segmento).

Difetti:
- plancia troppo pronunciata verso il passeggero, che causa un senso di mancanza di spazio
- spazio interno limitato (bagagliaio compreso) rispetto alle dimensioni esterne.

Se notate, i cm in più sono tutti sul cofano motore: la zona piedi anteriore praticamente non presenta più la classica bombatura interna del passaruota, tanto è spostata avanti la ruota anteriore.

Sinceramente, mi sono rotto che 20/25 cm in più vadano tutti ad allungare il cofano, con innegabili svantaggi quando parcheggi ma senza alcun beneficio per l'abitabilità. Oggi come oggi per avere uno spazio adeguato devi prendere un'auto da 5 metri!!!

quello sicuramente , di norma le fiat come assetto non sono niente male , anzi.
e scommetto che avrà un'altra caratteristica tipica di ogni fiat che si rispetti . la prima corta .

complimenti per lo spirito di osservazione! il bagagliaio (a parte l'orrenda auto di Actarus) è il più grande del segmento

di quanto, di 3 centimetri? ma smettila, quando lo apri è uguale uguale a tutte le segmento C. Dove sono tutti quei cm in più di lunghezza?

e non mi riportare la mirura in litri, che quando carichi le valigie il fatto che un secchio in più di palline da tennis riesca a infilarsi in qualche pertugio non serve proprio a niente.

e non è una critica alla sola Bravo, critico TUTTA questa moda di allungare i frontali per colpa dei crash test.

seth ci potresti dire come hai configurato la vettura (colre versione optional ecc) e se vuoi il trattamento economico (sconto) e che tempistiche di consegna propongono?

Impara a leggere, e vedrai che c'è già scritto tutto.

te le valigie le carichi solo sul piano? ti basta allora il bagagliaio di una MX5...è bello lungo e largo, peccato sia alto 10cm...cmq sono 400 litri contro i 350 (anche meno con la ruota di scorta) della fantastica glof

tra l'altro nel conce dove sono stato io, ce ne erano 2, entrambe con gli inserti "simil carbonio", carucci e i vetri manuali dietro

ma che centra con/senza ruota di scorta, solitamente svuoti il beauty-case nel vano della ruota di scorta?

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i vetri elettrici dietro sono di serie solo sulla emotion. Giustamente aggiungo...

che schifo IMHO

quasi tutte le auto immatricolate in Germania non hanno gli alzacristalli elettrici al posteriore! Prova a vedere le auto di importazione