Comunque, il mitico Ferdinand Piëch è sempre disponibile!

concordo pienamente con pino , al massimo la si potrebbe fare 2 porte ad ali di gabbiano , sicuramente qualche tuner pazzo tedesco ci penserà.

Diciamoche per bravo si sono mossi con due obiettivi: presentare la versione che ottiene maggior esuccesso e soprattutto la linea davvero gradevole non fa rimpiangere una versione 3 porte.
A ben vedere non sarebbe solo fia a fare le cose a metà, perchè detto per inciso non è che esiste un modello che è la perfezione assoluta, c'è sempre un però in ogni modello di auto.

bah

VW Golf
3 e 5 porte, cabrio-coupè (eos) e berlina (Jetta), SW e suv in arrivo
1.4 turbo 1.6, 2.0, 2.0turbo e 3.2 benzina
1.9, 2.0 e 2.0 170cv diesel

Peugeot 307
3 e 5 porte, SW 7posti, Station e cebrio-coupè
1.4, 1.6 e 2.0 benzina
1.6, 1.6 110cv e 2.0 diesel

Citroen C4
3 e 5 porte, monovolume 5 e 7 posti
1.4, 1.6, 1.8 e 2.0 benzina
1.6, 1.6 110cv e 2.0 diesel

Ford Focus
3 e 5 porte, SW, monovolume e cabrio-coupè
1.6, 2.0 e 2.0 turbo benzina
1.6, 1.6 110cv, 1.8 e 2.0 diesel

Renault Megane
3, 4 e 5 porte, SW, cabrio-coupè, monovolume 5 e 7 posti
1.4, 1.6, 2.0, 2.0turbo soft e 2.0turbocazzi benzina
1.5, 15 100cv, 2.0, 2.0 150cv diesel

Opel Astra
3, 4, 5 porte, SW, cabrio-coupè, monovolume
1.4, 1.6, 1.8, 1.8 turbo, 2.0 turbo benzina
1.3, 1.7, 1.7 125cv e 1.9 diesel

in effetti pare proprio che la strategia di fiat al momento sia (giustamente)questa...PRIMA le cose concrete, che fanno numeri e portano cassa, poi il resto

e visti i risultati direi che non è errata .

ma mica stiamo parlando di un'ammiraglia per controbattere la classe-S!

Ma dagli il tempo di metterla in vendita, ostrega!
Devono ancora tagliare il cordone ombelicale e tu vorresti che facessero già il muto per la casa per sposarsi!!

bò...a me comprare una berlina 3 porte pare una stupidata, che ci devo fare
Hai una linea da berlina e la scomodità di una coupè

In genere gli ibridi servono a racchiudere insieme i pregi di diverse tipologie di vetture, questo mi pare il contrario

ottenere una 3 porte piacevole,dalla scocca gigantesca della 5,sarebbe pesante esteticamente con una portiera enorme....

creare una versione totalmente diversa,come la stilo o la vecchia bravo-brava o la opel come dici tu,è molto costoso e una versione rischia di affossare l'altra!

se faranno una coupè più avanti faranno solo bene,ma un'auto tanto grossa solo 3 porte è inutile e spero che nessun giovane sia attratto dalla estetica della bravo,se no il mondo andrà a scatfascio in futuro!

ma quindi ripeto la domanda: sono tutti fessi gli altri?
guardate le gamme della concorrenza.
Io di varianti per la Bravo ho letto solo di una futura (forse) SW

se dovessi rispondere su due piedi direi che è fessa fiat a non "saldare" le porte dietro e tirar fuori anche la 3 porte con un esiguo investimento...
ma in questi casi mi sento presuntuoso a dare giudizi del genere, sono portato a pensare che (AMMESSO CHE ABBIANO DECISO DAVVERO DI NON FARLA)abbiano rilevato che la quota di mercato che si accaparrerebbe la 3p non sarebbe sufficiente a ripagare gli investimenti x realizzarla, O che la 5p assorbirà buona parte dei potenziali acquirenti della 3p, o che visto che ancora non navigano nell'oro, stiano investendo quella somma in altri fronti + redditizi nell'immediato...

fermo restando che le berlinette così, 3p mi sembrano inutili

E perchè non fare un modello a sè a 3 p.?!  Usando sempre tutte le parti comuni alla Bravo 5p. ma la modifichi quel tanto per renderla "unica" (più slanciata e compatta ovviamente).

Chessò... "Arna"!

Io una berlina del segmento C la comprerei solo a 5 porte. D'altro canto, però, occorre constatare che quasi tutte le concorrenti hanno la versione a 3 porte.
Non ho dubbio alcuno del successo della Bravo, anche solo 5 porte, anche solo con la gamma attuale (quando sarà completata dai 1.4 Tjet), c'è però umna considerazione a cui avevo già accennato e che per certi aspetti fa anche la rivista Auto di marzo.
La sensazione mia è di una occasione parzialmente sprecata. La Bravo è davvero bella, probabilmente la più bella della categoria, erano decenni che Fiat non aveva in listino una riuscita estetica simile. Per questo, si ossserva con un po' di rammarico che proprio quando trovano l'estetica giusta lesinano sugli investimenti, prevedendo un numero di esemplari l'anno limitato (e Auto sottolinea come questo si rifletterà comunque sui prezzi e sui margini del produttore, anche se dovesse aumentare la produzione), poche versioni, pochi motori (tra l'altro sul TJET 150 l'iniezione diretta ci stava tutta). La Fiat ha sprecato denaro mantenendo una varietà di gamma su vetture che dall'inziio si capiva che esteticamente non fuzionavano (penso alla Stilo: ricordo ancora cosa scrissi sul Pistone dopo averla vista), mentre in questo caso no.

vero, ma bisognerebbe vedere quale sia la strategia di fiat...capire se il numero di auto annuali da vendere come break even è reale o è "strategico"... la prudenza dopo la stilo non è mai troppa, meglio partire "bassi" per alzare la produzione in caso di successo commerciale... visto che molto è condiviso con stilo non credo che sia impossibile alzare la produzione sfruttando la linea che era progettata per ben altri numeri...