Sì, ma lui dice che per tagliandare ogni 30k per un diesel è una capienza troppo bassa. Non so se sia vero eh...

Io non rabbocco mai, ma ho i tagliandi ogni 15k... la tua Foffcus ogni quanto li fa i tagliandi?

io parlo per esperienza personale, in 15mila km la focus non ha mangiato una goccia d'olio, ha i tagliandi ogni 20mila, ma se va avanti così imho potremmo arrivare a 20 senza necessita di rabbocco

Grazie!

Attenzione io non nego che consumi più olio di un c.r. o di un vecchio inizione diretta , ma parlare di motore a miscela mi pare esagerato.

sul 2.5CRD del Sorento mi pare ci stiano 8 litri d'olio nella coppa...

ma 10.000km / 15km/lt= 666,66lt

666,66lt /1lt di olio= 1,5 per mille.
Non è a miscela, ma poco ci manca 

Quello che si contesta qui è il volere far credere che i motori che mangiano olio siano la norma e l'eccezionalità sono quelli che non lo fanno 

Per il sottoscritto è l'esatto contrario 

ok ma è 2500, inoltre sei sicuro? 8 kg mi sembrano veramente tanti, forse son 6 + filtro?

ti potrei dire che i 15km/lt non li ho mai fatti almeno i 16Km/lt per non dire spessp 17km/lt..

a questo, che è il succo del discorso, non hai ancora risposto e non potrai rispondere.

Quindi zitto e mosca!

Ma se 1L ogni 10.000km è "andare a miscela", 1L ogni 1500/2000km come era la norma fino a 15 anni fa cos'è? andare direttamente ad olio combustibile?

no di solito è un problema di fasce

Se prendi il libretto di uso e manutenzione di una macchina anni '80 te lo dicono chiaramente che 1L ogni 1500km è un consumo assolutamente normale....

perchè? il gasolio che é?

Fino agli anni 70 le auto consumavano olio, poi c'è stato un miglioramento tale, che, ha portato ad avere motori che non consumavano olio, tranne alcuni che si distinguevano per non essere riusciti a togliere questa pecca. I problemi sono ricominciati con la rivoluzione diesel, vedere i 1.7 opel e continuano tutt'ora su questa tipologia di motori, ma solo per alcuni marchi.

C'e' consumo e consumo, comunque:

c'e' il consumo dovuto alla non perfetta tenuta dei pistoni e il consumo dovuto ai gommini valvola che lasciano risucchiare l'olio nel cilindro in aspirazione.

Se sono i gommini "secchi" c'e' anche un prodotto che, aggiunto all'olio, li ammorbidisce, pero' non l'ho mai provato, neì conosco qualcuno che l'abbia fatto.

Ovviamente anche gli olii troppo poco viscosi contribuiscono all'"abbuffata". 

no beh oddio prendi un libretto di un escort CSW e vedi che da fabbrica un kg di olio te lo danno x si e no 5000 km....anche meno....e nn parlano di motore finito...