A me ha sorpreso la silenziosità della Musa: non si sente nemmeno il "thump-thump" del tergicristallo, non un rumore di rotolamento (nonostante i 205/50-16), non un fruscio in autostrada, non una risonanza. E il motore (1.4 16v) è silenziosissimo.

Io ho il 1.3 Multijet e inizia a sentirsi dopo i 110Km/h e ho anch'io i 205/50 da 16", ed è molto morbida (forse fin troppo)

confermo: c'è un eccessivo "secondo tempo" in appoggio. Per non parlare dello sterzo modello "tu gira, da qualche parte andrà"...

Il 1.4 non si sente almeno fino a 150 indicati...

Pino però ammettiamo che le Lancia sono fiat carrozzatte diverse. Dai gli stessi trattamenti superficiali sono molto similari.. ora non sò se è meglio una ypsilon o una grande punto!!

Poi mi ricordo la musa che aveva il cavaliere era tutta sprofilata dentro!!

Certo, la Ypsilon nasce su base punto, ma le plastiche interne sono totalmente diverse, anche rispetto a GP. Conosco bene la punto precedente e anche la GP visto che ne abbiamo diverse aziendali. La qualità della Ypsilon, e parlo anche di quella percepita, è su un altro pianeta. La plancia è fradevole alla vista e al tatto; i pannelli porta sono equiparabili ad una classe superiore, solide manigle, materiali morbidi al tatto ma robusti, maniglie apriporta di acciaio inox che più inox non si può. La tappezzeria è di classe e resistente ecc. ecc.
Guardate vorrei proprio confrontarmi per una prova comparata, talmente sono sicuro di ciò che dico.

Io vedo quella di mia madre e l'unica cosa che ha di sprofilata, sia dentro che fuori è (come ho detto in un altro thread) il coperchietto sotto la plancetta del cdb. Fattene una ragione.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

chiedete ai presenti al pranzo a desenzano!!

io non sto dicendo se gli interni sono disegnati bene o no, che pure su quello ci sarebbe da discutere, mi riferisco solo ai materiali utilizzati.
certo che la ypsilon dentro e meglio di altre macchinine, ma è un lavoro fatto a metà, xche per quanto se ne possa dire, non è poi cosi differente da una punto.

io dico che per fare la junior e magari anche la prossima ypsilon, dovrebbero usare materiali di qualità almeno pari a quelli della mini. naturalmente dando alla prima un sapore piu sportivo e alla seconda piu elegante. tenendo conto anche che una dovrebbe costare 19.000 e una 13.000

io sono convinto, che per un buon 60% si pensa che la Mini sia finita meglio solo perchè la fa la BMW e perchè fa figo.
La prima serie non è che fosse tutto 'sto sfarzo dentro, la nuova non l'ho ancora vista, ma dubito valga i 19mila euro e passa che costa.

non concordo, anzi, più volte si è criticato "l'aspetto generale", e secondo me è così: la qualità c'è, ma l'assenza di accoppiamenti alla tedesca e l'aspetto giocoso non rende..

Io in famiglia ne ho una di Mini....serie vecchia....e dentro è di qualità non ci sono palle........l'unica cosa che fa pena anche a me è la plasticona dura pitturata color argento che c'è sui pannelli porta e il cruscotto.....il resto però è ben fatto e di qualità
almeno secondo me, poi non so se tutti sono abituati ad avere plance ricamate come quelle di una F430 o di una Rolls

le maniglie sono uno spettacolo  manco la Cinquecento le aveva così brutte

ma non era un thread sulla 8C ?