Vista e provata stamattina. Dal vero, era in un bellissimo silverstone green, che cambia un po' con la luce, ma è molto chiaro, è molto molto meno volgare che in foto, anzi mi è piaciuta esteticamente. E quando sono tornato alla mia 335i, sembrava molto triste senza quelle caratterizzazioni sportive.
Quanto alla prova, 10 minuti attorno a imola su strade non troppo trafficate, a parte la brutta esperienza con il cambio manuale, in  cui la prima marcia si inserisce male, e la frizione che stacca troppo in  alto, settata con le sospensioni elettroniche con assetto più confortevole, ma con l'erogazione di motore più cattiva, il motore fa davvero un figurone (non parlerò mai più in  termini crtici del motore M); non solo in alto è una favola, con un suono bellissimo, ma in basso (con una sonorità poco caratterizzata) riprende speditamente in sesta anche da 1500 giri. Davvero notevole. L'assetto confortevole svolge bene il suo lavoro, malgrado le ruote da 19; forse è più comoda della mia auto, grazie alle sospensioni elettroniche. Lo sterzo è davvero piacevole: a bassa velocità è anche più morbido del mio.
Insomma mi è piaicuta molto, anche troppo; la prossima primavera quando uscirà con il cambio a doppia frizione, la proverò, e salvo bruttte sorprese, farò il cambio...

E cacchio, vorrei ben vedere, e' sempre un V8 da 4 litri.... 

alla fine di tutte le discussioni che ci sono riguardo a questa nuova M3 rispetto alla vecchia credo che rimane comunque una ottima sportiva tutto fare, certo meno emozionale ad ogni nuova serie....ma sempre su livelli di quasi eccellenza.....il resto sono chiacchere secondo me......quando ti ci siedi dentro, metti tutto in modalità sport e cominci a spremerla deve essere un bel godimento....rimane l'argomento freni che pare non essere ancora all'altezza (di nuovo)....ma ancora da confermare

una curiosità...ma riprendendo dai bassi regimi non l'hai trovata ben + "fiacca" della 335i?

Sicuramente molto in basso, e anche ai medi regimi per la verità, la 335 è decisamente più violenta. Uso violenta, perchè la M3 non è lenta, ma è più dolce nella erogazione. E questo a prescindere dalla scalata del cambio automatico sulla mia: con il selettore in D, il cambio non ha quasi mai bisogno di scalare, data la coppia importante, e ho fatto prove in DS, anche in Vi , ed è uina bomba. Però mi aspettavo più differenza con la M3.

Dal vero è sicuramente più bella che in foto, a fine novembre vado a provarla a Misano ma so già che non sarà la mia prossima auto visto quanto ci ho perso in 4 anni con l'altra

C'è poco da meravigliarsi, questo genere di auto è soggetto a forte svalutazione e che si parli di BMW M o di Audi S/RS cambia nulla.

Un mio songo , ma servono soldi.. è:

prendere una M3 e46 usata manuale

smontarla tutta

rimontare solo lo stretto necesario senza interni, segare la plancia in due , no airbag, 2 sedili sportivi ribassati, con sterzo style gt, roll bar , se si trova fare il lunotto in lexan , magari verniciare il tutto in bianco con frgi motrpsort e cerchi originali da 19" neri.

Motore da lasciare stare ma al massio filtro + linea scarico sportiva, assetto con barra giusta, freni adeguati.

Per me togliendo 200kg quella macchina è uno spettacolo!!

ha dimenticato la cosa più importante!

Togliertela dalle mani prima che tu compia quello scempio   

a dire il vero penso che ogni M3 abbia bisnogno della cura Dogui..

Con 200kg in meno freni  assetto seri si inizia a fare sul serio..

Infatti han fatto la CSL... 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

se tu ritieni sportiva una csl 

Io per sportivo non intendo auto da marketing come gallardo superleggera ecc ecc 

Certo, non ha il rollbar, ma ha quello che hai scritto tu...

Sei arrivato tardi... 

Lupastro la csl ha degli interni.. ha radio e clima, ha antirimbombo, ha vetri in vetro , ha solo il tetto in carbonio , io usere un normale tetto in ferro ma con otto ninete nesun isolamento ecc ecc

Dai pesa olo 110kg in meno della stock!!