Solo il Torsen lavora agendo sulle differenze di coppia (difatti si chiama TORque SENsitive).....tutti gli altri agiscono sulle differenze di VELOCITA' di rotazione tra le due parti collegate.

Difatti  la particolarità del differenziale è che la semisomma delle velocità angolari dei semiassi è costante. Questo significa che in un differenziale normale se una ruota slitta (quindi aumenta la sua velocità) l'altra per il principio rallenta......fino a fermarmi.

I diff. autobloccanti generalmente "frenano" quella che tende a slittare, in modo da far "girare" anche quella con più grip. La frenatura può avvenire tramite un pacco di frizioni ad azionamento centrifugo (il più classico autobloccante), oppure tramite la viscosità di un fluido interposto tra due dischi (giusto viscoso)


Limitati al principio di funzionamento, evita di addentrarti troppo nello specifico perchè ti romperesti le corna per niente........per quello che vuoi sapere dovresti contattare la Quaife o qualche squadra corse ad altissimo livello. E ammesso che ti scuciano qualcosa (dubito) ti troveresti con roba che ti sembrerebbe più turco che un testo

ricordo le lezioni sulle macchine utensili,erano una palla atroce e mi dicevo,mai e poi mai lavorerò sulle macchine...ora lo faccio per mestiere e adoro il mio lavoro.

tornio fresatrice e trapanatrice ..... che c'è di più bello??? ... con questi 3 macchinari puoi costruirti un'automobile fatta in casa 

fresatrice e trapano al max....che comunque da 20 anni sono relegate ai lavori più semplici,i centri di lavoro le hanno inglobate.

no no no trapano è quello che si usa per fissare i lampadare... quello per l'industria meccanica si chiam trapanatrice!! ci devo fare un esame fra un paio di mesi (ho già seguito il corso)

un esame sul trapano??ma dove studi,in cina?

io ho sempre e solo sentito trapano a bandiera,mai trapanatrice a bandiera,dalla scuola alla ditta..secondo me ti confondi con la fresatrice e la fresa...

ke devi dare l'esame di tecnologia meccanica???
io l'ho dato l'altr'anno è stata una pezza terrificante, non tanto lo studio che era relativamente semplice, ma la realizzazione di 2 tesine per l'esame su tornio e imbutitura, in special modo quella sul tornio visto che andavano fatti i vari cartellini che dovrebbe poi leggere l'addetto ai lavori
cmq è un esame bello e interessante specie quando ci hanno portato in laboratorio a vedere i macchinari con i quali sono riusciti a tagliare un blocco di acciaio con un foglio di carta (tecnologia ancora in fase di sviluppo)

altro che cina!!! 

già! tecnologie meccaniche
da noi non volgiono tesine ne niente... solo scritto e orale.... ma è un pò un terno a lotto!!!
perchè il prof. di questo corso è il magnifico rettore di sta min@@ia 
lui ha fatto solo 4-5 lezioni e solo sulle forgiature e mano e meccaniche
il resto del corso lo ha fatto un altro prof. molto bravo ma rompi....
e cmq all'esame orale si può avere la fortuna di beccare il prof. oppure l'assistente , ma se sei sfortunato capiti col rettore ceh ti fa 2 pa@@e con le forgiature a meno 

io ero rimasto al getto d'acqua per tagliare il metallo e poi al laser,siamo avanti ormai.

molto utili i cartellini con le varie procedure di lavoro,se lo consegni ad un tornitore esperto ti sputazza in un occhio.

avete mai fatto lezioni di cad cam?quello semmai è più utilizzato per programmare,anche se alla fine,l'operaio tocca sempre aggiustarli quei programmacci...

infatti ce lo disse anche l'assistente "fateli perchè dovete sapere come farli, ma tanto poi il tornitore se ne infischierà"

cad cam lo abbiamo visto... sul libro e in un filmato 

(ho messo le dimensioni reali così si vede meglio ed è più immediato... uffa! non si vede ... si deve sempre cliccare )
qualcosa di meglio non sono riuscito  a trovare ... mi aiutate a trovere un bel disegno di un diff. autobloccante?
grassie

con questo ho capito quali sono gli ingranaggi che si spostano verso l'esterno , cioè verso la scatola del portatreno , però non capisco cone sono messe in contatto le varie ruote dentate

ho trovato anche questo , ma è il torsen C utilizzato da alfa sul "centrale"

http://www.cuorialfisti.com/Tecnica/TrazioneQ4.htm

anche questo .... ma niente sulla disposizione(per mewglio dire "accoppiamento") degli ingranaggi

http://www.ingegnerando.it/technology/differenziali/torsen.html

il torsen C è usato da alfa su Q2 settato a 35% e su Q4 come differenziale centrale settato a 25%

a me non sembra male... si distinguono sia i planetari che i satelliti oltre alle viti senza fine

gli accoppiamenti devi usare un pò di immaginazione comunque mi pare avevo trovato tempo fa un video se lo trovo te lo mando, se non altro ti fa capire bene il funzionamento del torsen