Nein, io no avere esp

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I cazi ezzeren due: o io ezzeren grande pilota o io ezzeren molto culone, probabilmente ezzeren più probabilen zeconda ipotezi

o la macchina va talmente poco che non riesci ad arrivare in una curva abbastanza veloce per uscire di strada 

Beh mo non esageriamo, se un Ducato riesce ad arrivare a 100 all'ora io non dovrei avere problemi a raggiungere almeno i 120

io da dicembre giro con delle TOYO PROXES T1-R, prese su gommadiretto.it, ho solo fatto 3000 km da allora ma la macchina è migliorata nettamente rispetto alle runflat che avevo prima, anche altri ministi ne parlano bene come tenuta e confort, e io non posso che confermare.
Tra l'altro costano pure meno delle altre gomme da te citate

Ma sono run-flat? Le ha un amico sulla Punto Speed e ne parla bene, la spalla è abbastanza rigida rispetto alla media di gomme "normali" anche se non certo ai livelli delle Yokohama che aveva prima

no non sono Run-flat, le ho evitate come la peste questa volta...queste gomme saranno tra l'altro le ultime della mini visto che tra un anno esatto sarà ceduta a terzi

vah che lo so cos'è l'angolo di deriva,ma è l'angolo che si forma sul piano di appoggio del battistrada,mica i millimetri che mancano allo stallonamento della gomma!!

ti dico molto sinceramente,se vedessi una gomma così sulla macchina di uno sconosciuto non mi farei tanti prob a pensare che è un coglione che pianta la macchina in sottosterzo nei tornanti o nei parcheggi della coop.siccome però,la persona in questione sei te,mi chiedo se non sono io che son piantato perchè non arrivo a ciucciare le scritte ma mi limito a smussare gli angoli!


mi vien da pensare,sarà mica così per via dei quadrilateri??(che se non erro hanno sia passat che accord)...nel caso le ruote fossero ben campanate di serie non avresti questo prob penso,mentre con una campanatura standard prossima allo zero e un accentuato rollio dovuto ad assetto turistico e gli angoli costanti(poi dipende dai braccetti)rispetto ai mcpherson che invece cambiano molto camber a seconda dell'altezza,siano già una spiegazione pù che plausibile!puoi ovviamente smontarmela dicendo che a misano con la M3 hai fatto lo stesso.

a me invece vien da pensare: se arrivi a cancellare le scritte in quella maniera, vuol dire che in curva la gomma lavora su quella parte. Aumentando la campanatura, non potrebbe, la gomma, avere un migliore appoggio col battistrada durante le curve, dandoti anche maggiore aderenza in senso assoluto in quelle situazioni?

Comunque anche a me, tipicamente in situazioni limite (tipo l'ultima curva a Dx, in uscita dalle rotonde ), sento la gomma anteriore non scorrere bene, come se si arricciasse...

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Ma usi le pressioni di gonfiaggio prescritte o superiori? Io le tengo mediamente a 0.2-0.3 bar in più sull'avantreno, pena il cancellarsi anche del mozzo ruota a momenti Scherzi a parte, con la pressione maggiore ho un consumo più uniforme, altrimenti con il mio stile di guida consumerei solo l'esterno. Con le precedenti Good-Year (come può testimoniare la foto in apposito thread) è accaduto lo stesso, ma vabbè

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Beh allora mi sa che è semplicemente un mix di auto più piede pesante Curioso il consumo tanto elevato sulle posteriori, io quando ci do dentro nel misto stretto consumo per bene le anteriori, ma le posteriori non arrivano alla scritta, si pelano per bene i bordi (la Focus fa lavorare bene anche il posteriore) ma non si mangiano le scritte

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