se conscio di quello che hai detto in questo forum vero? e adesso chi li sente "quelli là"

dimmi tommy, cos'è che ti spinge a persistere nel non togliere il maiusc esattamente?

Tommy, please, il maiuscolo no...

minuscolo per favore...

 

Ma non ci sono sistemi protettivi per evitare cambiate 3°-2° a 8000giri?

con un robotizzato o automatico in genere si...

Intossicazione da nafta???

giusto per capirci, hai avuto modo di usare i paddles della bmw per più di una decina di chilometri ?
perchè allora ne possiamo parlare, altrimenti sono sensazioni.
le stesse peraltro che avevo io prima di cominciare ad usarli, poi del tutto svanite appena ci ho fatto l'abitudine e devo dirti che quelli della smart li trovo estremamente scomodi.

se scali con le ruote talmente girate da non arrivare al paddle,hai bisogno di un corso di guida.

anche l'elettronica ha i suoi limiti....

No, sarebbe complicatissimo da fare. Inoltre si presuppone (a torto evidentemente) che sia difficile sbagliare così platealmente rapporto....

Ma....una domanda....il passaggio 3a-2a ha un resistenza che è di gran lunga maggiore di quello 3a-4a di solito....non hanno notato niente di strano? O cambiano con la forza di hulk, pensando di spostare gli ingranaggi con la forza bruta?

Non pensavo fosse cosi difficle.
In fondo si tratta solo di "disattivare" la funzione scalata quando sei oltre una certa soglia di numero di giri

Ma per farlo devi mettere un sensore per numero di giri (e non è un problema, c'è già), e uno per la marcia inserita (costa 2 lire). La cosa costosa è che devi mettere degli attuatori per bloccare le aste o i cavi per potrebbero portare all'innesto sbagliato....e a quel punto tanto vale fare direttamente il cambio elettroattuato e buonanotte...

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