Io penso sarà nettamente superiore alle inglesi.
Dallara non è l'ultimo venuto, il telaio mi sembra di chiara derivazione sport, e Dallara, oltre a tantissime monoposto vincenti, ha fatto anche la Ferrari 333 Sport.  Dallara, a differenza degli artigiani inglesi, ha teconologia da vendere (ed infatti la vende in tutto il mondo).  Fu il primo, se non erro, ad avere una galleria del vento (in scala ridotta) con pavimento mobile, a metà circa degli anni 80.   E la usava per verificare le F3 (stravincenti).

L'unico mio timore è che questa KTM possa essere "troppo tecnica", "troppo da prestazione pura" rispetto alle inglesi, che sanno dare, oltre a prestazioni notevoli, anche molte emozioni.
Ma sul piano puramente prestazionale ho pochi dubbi che questo mezzo viaggerà ben più della concorrenza inglese - a parità di peso/potenza - a parte forse solo la Radical, che è una Sport targata a tutti gli effetti.

Per ora e' solo un prototipio, ma e' molto vicino alla commercilizzazione. Tant'e' che il prezzo e' gia' stimato tra i 45'000 e i 50'000 euro. Pesa 775kg e ha il 2.0 TFSI VAG con 220cv. Il che si riflette in prestazioni mozzafiato. In 3.9 secondi si e' già a 100Km/h e la velocità e' 217km/h. La particolare forma aereodinamica fa si che a 200km/h ci sia una deportanza pari a 193Kg. Il telaio e' stato sviluppato in collaborazione con Dallara.

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si,mi ha confermato ingegnere che lavora da dallara che è uno spettacolo e va pure molto forte in pista(varano che è attaccata all'azienda ed è proprio il teatro delle foto)....prox giro lecco il culo per provarla!

Mi piacerebbe sapere che deportanza genera la Exige

deportanza zero....

Questo mezzo mi ricorda molto l'esperimento Lotus 340R, che era semplicemente favolosa