da www.corriere.it

Mix di dieci azioni nell'atto di indirizzo del Ministro Bianchi Sicurezza stradale: giro di vite del governo. In caso di guida sotto l'effetto di alcol e droga, arresto e megamulta. Nuova patente a punti. Sanzioni più pesanti.

ROMA - Arresto fino a sei mesi e una ammenda fino a 12mila euro per la guida «in stato di ebbrezza alcolica o assunzione di sostanze stupefacenti». E' uno dei punti chiave del «rafforzamento delle sanzioni» previsto dal piano Bianchi per la sicurezza stradale, che prevede, in generale, sanzioni più severe, patente a punti più efficace e maggior rigore e controllo nella riassegnazione dei punti, esami più impegnativi per poter guidare veicoli più potenti. Ma ci sono anche progetti pilota per l'educazione alla sicurezza stradale e interventi per la messa in sicurezza delle strade più pericolose del nostro Paese e nei centri urbani.
DIECI AZIONI - L'atto di indirizzo sulla sicurezza stradale, approvato mercoledì dal consiglio dei ministri su proposta del ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi prenderà la forma di decreti legge e disegni di legge nelle prossime settimane. Il piano prevede 10 azioni strutturali e un sistema di 15 misure misure rapide che potranno essere avviate immediatamente e attuate nell'arco di sei mesi-un anno e richiedono un impegno di risorse finanziarie e professionali immediatamente accessibili e utilizzabili.
EDUCAZIONE - Previsti anche progetti pilota per l'educazione alla sicurezza stradale in organica e stretta collaborazione con le amministrazioni locali attraverso il miglioramento dell'addestramento. Verrà data piena applicazione, tra l'altro, al principio di gradualità indicato nella direttiva comunitaria sulle patenti di guida in modo da consentire l'uso dei mezzi di trasporto più potenti e impegnativi attraverso patenti di guida alle quali si può accedere solo attraverso esami progressivamente più impegnativi e dopo un prefissato periodo di esperienza nel livello precedente. Programmata anche la messa in sicurezza delle dodici strade più pericolose, allo scopo di determinare un consistente risparmio di vite e di feriti, ma potrà anche consolidare e rendere disponibili metodologie, tecniche ed esperienze concrete per la individuazione degli specifici fattori di rischio e, soprattutto, per la individuazione delle forme di intervento più efficaci per la loro rimozione. Altre misure riguardano l'informazione e sensibilizzazione con la costituzione della banca della comunicazione per la sicurezza stradale e l'istituzione di un premio annuale per le amministrazioni locali che hanno ottenuto i migliori risultati di sicurezza stradale.

MOTO- Misure ad hoc anche per la mobilità su due ruote. Il Governo, per migliorare la sicurezza dei conducenti dei veicoli a due ruote a motore predisporrà un piano di azione dedicato in modo specifico.
SANZIONI PIU' SEVERE - Sul versante della regolamentazione, sarà rafforzata l'azione di contrasto dei comportamenti di guida ad alto rischio attraverso la riorganizzazione delle sanzioni callo scopo di distinguere le violazioni del codice della strada in relazione alla pericolosità e graduare di conseguenza le sanzioni. Si tratta di una misura che anticipa la riforma del codice della strada e punta ad aumentare la durata del periodo di sospensione della patente di guida in proporzione al rischio determinato dalla trasgressione, oltre a prevedere, per i comportamenti ad alto rischio, la confisca del veicolo e forme di pena alternative come l'obbligo a svolgere servizi di utilità sociale, come fornire assistenza a vittime di incidenti stradali che siano rimaste inabili.

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ma facessero già rispettare le leggi attuali invece di perdere tempo a farne di nuove!

Drammi e fallimenti sulle strade d'Italia
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Questo stesso pezzo oggi esce anche nel "Buongiorno" di Massimo Gramellini su La Stampa e ne "L'Amaca" di Michele Serra su la Repubblica.

Dall'inizio dell'anno sono morti sulla strada più giovani italiani (138) che in tutte le missioni militari dal 1945 in poi (106). Per interrompere questo suicidio collettivo a puntate, il governo si accinge a dettare regole e inasprire sanzioni. Come già il governo precedente, ingrandisce il cartello "Attenti al cane" senza rendersi conto che il cane non c'è. Il cane sono le auto di polizia e carabinieri che dovrebbero controllare il territorio, dissuadendo gli ubriachi dal salire in auto e sottoponendo i sospetti alla prova del palloncino. In Germania, dove bevono peggio ma non meno che da noi, le stragi del sabato sera non esistono più. In Francia neppure.

E non in un virtù di un miracolo o della particolare resistenza alcolica degli indigeni. Il crollo degli incidenti ha coinciso con la decisione di mettere una pattuglia di agenti davanti ai locali a rischio. Cosa costa imitarli? Nelle casse dello Stato ci sono 37 miliardi di entrate fiscali extra: potremo permetterci di usarne qualcuno per pagare gli straordinari alle forze dell'ordine. Persino la Federvini ha promesso un aiuto. Se il numero d'incidenti crollasse di colpo, sapremo di essere sulla strada giusta. Coraggio, ministri Amato, Bianchi e Melandri. Fatelo per i ragazzi e un po' anche per i genitori: passano le notti in bianco in attesa di una porta che si apre.
Massimo Gramellini, Michele Serra, Beppe Severgnini

alè....passano i secoli ma le "grida" sono sempre attuali.

Possono mettere anche la gogna pubblica, ma se l'unica cosa che fanno alla fine è mettere il velox dietro un cespuglio o multare il divieto di sosta.....non andiamo lontano

Sì, auguri, dopo le assurde confische dello scorso Governo, gli assurdi aumenti del bollo di questo, chissà cosa cavolo si inventeranno stavolta...
Non sono per nulla fiducioso.

Per il resto quoto MRC

a parte questo sul quale vorrei avere dei dati più seri, per il resto concordo pienamente... non è colpendone 1 che se ne educano 100 in questo caso...

E' la stessa cosa che ho pensato anche io...

Secondo me le pene attuali son già sufficienti, basterebbe far più controlli e informazione corretta. Al tg spesso si sente: ubriaco alla guida: patente sospesa....dicessero chiaramente che è un reato penale....

ottima cosa l'arresto per la guida in stato di ebrezza e sotto l'effetto di sostanze " stupefacenti "
in spagna è così da anni  e gli incidenti in effetti sono scesi di molto.
l'arresto è immediato , ti passi la notte in gattabuia , la mattina dopo l'avvocato di guardia ti fa uscire e dopo 15 giorni c'è il processo per direttissima.
gli spagnoli sono dei beoni osceni , ma da quando questa prassi è stata instaurata gli incidenti causati dagli ubriachi alla guida sono diminuiti assai.
Ottima cosa anche la limitazione di utilizzo di auto potenti ai neopatentati.

da www.asaps.it

I risultati dell'attività di accertamento col misuratore della velocità media al 31 gennaio 2007 (TUTOR)
Calano gli incidenti nei tratti sottoposti a controllo


Non si può certo dire che l'aumento delle infrazioni per superamento dei limiti di velocità in autostrada che, come avevamo già segnalato, nel 2006 sulla rete autostradale è stato del 20% con un dato complessivo di 533.691 sanzioni contestate - ben 88.691 più del 2005 - sia addebitabile al solo utilizzo del nuovo sistema Tutor. Sistema questo che nel 2006 aveva contribuito con circa 15.000 infrazioni rilevate.

Dai dati forniti dalla Polizia Stradale nella riunione della Consulta per la sicurezza di Autostrade per l'Italia, di cui fa parte anche l?Asaps, emerge che con il sistema Tutor, al 31 gennaio 2007, sono state accertate e quindi contestate 17.086 infrazioni per superamento dei limiti di velocità media nei tratti sottoposti a controllo, così suddivise:

- 5.729 (33,5%) per la fascia di velocità rientrante entro i 10 km oltre il limite previsto
*- Art.142/7° - Sanzione Euro 36 e punti zero;

- 10.677 (62,5%) per la fascia di velocità rientrante tra i 10 e i 40 km/h oltre il limite previsto *- Art.142/8° - Sanzione Euro 148 e punti 2;
- 680 (4%) per la fascia di velocità oltre i 40 km/h rispetto al limite previsto
* - 142/9° - Sanzione Euro 370 e punti 10.

Analisi della percentuale delle infrazioni per tipologia dei veicoli sanzionati:

12.222 (71,5%) autovetture

2.388 (14,0%) autocarri leggeri (peso complessivo fino a 120 q.)

908 (5,3%) autoarticolati

780 (4,6%) veicoli per trasporti specifici

303 (1,8%) autotreni

153 (0,9%) autobus

112 (0,7%) autov.trasporto promiscuo

92 (0,5%) autov.con rimorchio

74 (0,4%) trattori stradali

28 (0,2%) autocaravan

22 (0,1%) autovetture uso speciale
4 (0,02%) motoveicoli (dato da sottoporre a verifica)

Dei 688 veicoli che hanno superato il limite* di oltre 40 km/h 644 erano autovetture (94,7%), 13 autocarri, 5 veicoli per trasporto promiscuo, 14 veicoli con rimorchio,1 motoveicolo.

Le ore di funzionamento totale dei vari sistemi Tutor, dal settembre 2006, sono state 2.746.

La media generale delle infrazioni rilevate è di 6,2 all'ora.

La punta massima si è raggiunta nella provincia di Genova con 26,1 sanzioni ogni ora, ma si deve tenere conto che in quella provincia il Tutor è installato in un tratto della A26 con limite a 100 km/h in leggera discesa e con curve.

Segue la provincia di Bergamo con 11,7 sanzioni ogni ora, Brescia con 5,7, Foggia con 5,4, Forlì/Cesena con 5,1, Bologna 3,7, Pescara 2,3 e Chieti 1,5.

I tratti sotto controllo Tutor

Inizialmente i tratti interessati dal sistema erano appena tre, si sono moltiplicati.

Intanto cominciamo col dire che il sistema di controllo Tutor copre ad oggi 435,8 km di carreggiata pari al 7,63% della rete Aspi, in particolare il 42,83% delle tratte con tasso di mortalità elevato, > 1.

Nel 2007 è poi prevista l'installazione del sistema Tutor sulla Roma - Napoli per un totale di 378 km.

L'elenco delle installazioni attive:

A14 sud Faenza - Forlì - Cesena nord (29,1 km)

A13 sud Occhiobello - Ferrara nord (7,2 km)

A4 est: Seriate - Grumello (8,6 km)

A4 ovest: Ospitaletto - Rovato (5,0 km)

A26 sud: Masone - allacciamento A26/A10 (4,2 km)

A14 sud e nord: Pescara W - Cerignola E (km 381,7)

Quindi i km di carreggiata totali ad oggi sono 435,8

I tratti nei quali il sistema Tutor è stato installato più recentemente, cioè quelli della A26 e della A14 tratto Pescara - Cerignola, si caratterizzano per un tasso di mortalità superiore a 1 (morti ogni 100 milioni di km percorsi) quando il tasso medio di mortalità della rete di Autostrade per l'Italia è di 0,62.

E? difficile poter esprimere un giudizio definitivo sull?efficacia di questo nuovo sistema ai fini della sicurezza stradale, aspetto che ci interessa di più come Asaps, tuttavia nel periodo settembre ? dicembre 2006 rispetto allo stesso periodo del 2005, nei tratti sottoposti a controllo col sistema Tutor gli incidenti sono diminuiti del 30%, i feriti del 67%, e si sono contati 4 morti in meno.

* Considerato anche  il 5% di tolleranza applicato sistematicamente nelle misurazioni. In pratica dove il limite è di 130 km/h,  con la tolleranza la sanzione scatta da 137 km/h


Che ne pensate? meglio che continuare a cambiare le regole e non farle rispettare

daccordissimo sulle pene per guida in stato di ebbrezza, ma allora che si riportino i valori a qualcosa di normale, perchè essere fermati o arrestati dopo aver bevuto 1 bicchiere di vino ed essere accusati di guida in stato di ebbrezza mi sembra assurdo e ingiusto.

con 1 bicchiere di vino non superi il limite, e se pesi più di 50 kg neanche con 2.

invece secondo me i limiti sono ancora troppo alti.
in gioventù ho guidato bevuto più volte e mi rendo conto di che pericolo fossi stato sia per me che per gli altri.
no , su alcoll e droghe non bisogna transigere .
hai bevuto un bicchiere di vino a cena ?
non guidi.
semplice , rapido ed indolore.
vuoi bere un bicchiere ?
ottimo , tu bevi e chi è con te no così guida e ti porta a casa.
sei da solo ?
l'acqua non ha mai ucciso nessuno , risparmi sul conto del ristorante .
gli amici ti prendono per sfigato ?
sfigati sono loro a bere e poi mettersi alla guida.

nei paesi dell'est basta anche una caramella al liquore, dato che il limite è 0.
Con l'arresto e sequestro del mezzo, come in Croazia.