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1261 Visitatori + 1 Utente = 1262
Anto
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| seth1974 |
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| Marzo 19, 2007, 15:34:56 pm |
| Visitatore, , posts |
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  Loggato
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| vatanen |
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| Marzo 19, 2007, 15:48:19 pm |
| Utente standard, V12, 21350 posts |
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La mia piccolissima opinione (e la macchina l'ho provata) è che smusa (poco ma smusa), e lo fa a causa delle soluzioni adottate.
A ME questo non piace. SECONDO ME l'acquirente medio di 911 non se ne accorge nemmeno.
vorrei ricordarti che il sottosterzo è solo un prob di chi guida correggerlo..se pretendi di guidare la 911(ma quale modello?  )come la IS,allora sbagli di grosso.ogni auto va capita e interpretata e sfruttata per quel che offre.con la 911 devi entrare impiccando il posteriore e uscire con tutto il gas che puoi,sicuro che i cv li scaricherà tutti!!paghi qualcosa allo sterzo,ma guadagni qualcosa fuori dalle curve... discorso inverso per le TA,zero trazione in uscita e muso che allarga se vuoi schiacciare,ma se le violenti per bene in entrata di curva non esiste TP con quadrilateri e cagate varie che posso tener testa a 30 cm di passo in meno e 200-300 kg di peso...  |
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Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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| tappo |
when the dream comes true |
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| Marzo 19, 2007, 17:51:28 pm |
| Utente standard, V12, 14584 posts |
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La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.
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| THE KAISER |
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| Marzo 19, 2007, 18:09:12 pm |
| Staff, V12, 37777 posts |
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era una farsa, finita con la parità assoluta al millesimo  |
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Nessun vento è favorevole per chi non sa dove andare, ma per noi che sappiamo, anche la brezza sarà preziosa.
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| tappo |
when the dream comes true |
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| Marzo 19, 2007, 18:22:58 pm |
| Utente standard, V12, 14584 posts |
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La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.
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| Miki Biasion |
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| Marzo 19, 2007, 18:34:17 pm |
| Utente standard, V12, 42086 posts |
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differenza di cavalli e cilindrata Esatto, devo controllare riguardo il peso però |
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"Preferire un cambio robotizzato ad un cambio manuale è come preferire una donna virtuale a Monica Bellucci in carne e ossa"
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 Loggato
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| tappo |
when the dream comes true |
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| Marzo 19, 2007, 18:38:28 pm |
| Utente standard, V12, 14584 posts |
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La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.
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| tappo |
when the dream comes true |
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| Marzo 19, 2007, 18:46:54 pm |
| Utente standard, V12, 14584 posts |
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La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.
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| click |
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| Marzo 19, 2007, 18:49:53 pm |
| Visitatore, , posts |
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Io non ho mica detto che non serve per ciulare anzi è una tra le preferite dalle ragazzuole. MA c'è un MA , non piace a me ,è semplice quindi la moda tra poco tempo cambierà! |
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Loggato
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| tappo |
when the dream comes true |
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| Marzo 19, 2007, 18:57:00 pm |
| Utente standard, V12, 14584 posts |
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Io non ho mica detto che non serve per ciulare anzi è una tra le preferite dalle ragazzuole.
hai capito tutto aloora
MA c'è un MA , non piace a me ,è semplice quindi la moda tra poco tempo cambierà!
meno male che sei tu quello fuori moda |
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La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.
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| Miki Biasion |
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| Marzo 19, 2007, 19:04:52 pm |
| Utente standard, V12, 42086 posts |
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Nel mondo reale la 360 CS da tanta di quella paga alla 996 GT3 che 1/2 basta (leggere prova di EVO)
Non per fare il precisino, ma Evo UK parlava di una sostanziale differenza di motore, per il resto non molto. Purtroppo non ci sono i tempi di quella prova, fatta sul passo dello Stelvio, e quelli di Top Gear si sa, non sono attendibili al millesimo... Ad ogni modo, Ferrari dichiara ben 100kg in meno rispetto alla GT3, unendo ciò alla potenza extra... |
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"Preferire un cambio robotizzato ad un cambio manuale è come preferire una donna virtuale a Monica Bellucci in carne e ossa"
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Loggato
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| vatanen |
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| Marzo 19, 2007, 19:05:12 pm |
| Utente standard, V12, 21350 posts |
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Nel mondo reale la 360 CS da tanta di quella paga alla 996 GT3 che 1/2 basta (leggere prova di EVO)
ah,ma credi pure te a quegli scribacchini? nella vita reale le differenze tra le 2 auto sono irrisorie se portate al limite da uno bravo per davvero(mica un giornalista)...la cs comunque,costa quasi il doppio ed ha pure qualche cc e cv in più... |
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Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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..ieri sera ho conosciuto una ragazza..ero riuscito a rimorchiarla, ma quando le ho detto che avevo una 997 mi ha risposto "maddai, quel catorcio!!! ha ancora i Mcperson e poi non è precisa in inserimento in curva!!!" ed è andata via 
