Ma qui stiamo facendo solo supposizioni sul perche del disattivamento dell'esp. non sappiamo ne come alfo abbia guidato, ne le condizioni di utilizzo del mezzo e le relative frenate etc etc. Si sta giudicando un dispositivo solo su supposizioni.
Non credo che gli ing suzuki abbiamo fatto tale cosa tanto per. Un motivo ci sarà ed è:

io sono d'accordo con Giorgio, quantomeno ci vorrebbe un segnalone giallo lampeggiante come sulle MB che avvisa "ESP sovraccarico, rallentare " o qualcosa di analogo...

Se mi finiscono i freni dopo 10 curve a causa dell'ESP che lavora prendo la macchina e la butto giù nel Po. Una cosa simile non può e non deve esistere

chiunque l'abbia provata (o comprata come Alfo) ha detto chiaro e tondo che non è come dici tu perchè la dinamica è molto valida

Allora rimane l'altra ipotesi.

PS:Ad esempio, non può essere un problema di pastiglie troppo "dure"?

e che farebbero? 

Bo...si consumano prima???

al massimo dopo 

allora facciamo il contrario...si surriscaldano prima determinati tipi di pastiglie?

e daje.......lo vuoi capire che

NON E' QUESTIONE DI SURRISCALDAMENTO DELLE PASTIGLIE?!?!?!?!

 

Ma non è stato detto sopra che l'esp si disattiva per evitare fading (conseguente a surriscaldamento eccessivo)?

minchia...è un sistema che hanno le mercedes...auto da 2 tonnellate, non da 1000 e rotti kg come la swift...come cazzo fai a surriscaldare a tal punto i freni di una scatoletta da 1000 e rotti kg??!?!?!?!!?

tu lo sai?

a stò giro dico che c'ha ragione nik quando si fa una discesa allegra è facile scaldare i freni magari questa non ha un grande impianto.

Mi ri-quoto:


Cribbio, è una Swift! Non un Daily a pieno carico............