BMW ha messo a punto un nuovo motore 4 cilindri di due litri di cilindrata con alimentazione a gasolio sovralimentato con 2 turbine sequenziali. Sviluppa ben 204 Cv e 400 Nm di coppia massima.

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Se si analizzano i dati, si nota immediatamente che il nuovo 4 cilindri è potente tanto quanto il 6 cilindri in linea da un litro in più di cilindrata. La potenza è salita a questo nuovo straordinario valore dai 177 Cv della precedente versione. Ora, assicurano in BMW, il propulsore dispone di una curva di potenza ancora più ampia.

Il risultato è stato ottenuto utilizzando due turbocompressori: un primo, piccolo, dispositivo, garantisce 200 Nm di coppia già a partire da 1.200 giri e raggiunge il suo picco di 400 Nm già a 2.000 giri. Il secondo turbo è stato studiato per intervenire nelle zone alte del contagiri e fornire maggior spinta e allungo.
Si segnala, inoltre, un miglioramento tecnologico niente male: nuovo blocco motore in alluminio più leggero, iniettori piezoelettrici, impianto di alimentazione ad altissima pressione. Il propulsore, inoltre, permette di essere alloggiato nel vano motore in posizione più arretrata, offrendo un miglior comportamento stradale.
Infine, i risultati sperimentali affermano che è ancora meno assetato di gasolio (il precedente 2.0 Turbodiesel richiedeva 4,9 litri di gasolio ogni 100 chilometri nel ciclo medio) e più pulito: il dato sulle emissioni è di 129 g/km.


http://www.allaguida.it/articolo/bmw-nuovo-4-cilindri-turbodiesel-2-litri-da-oltre-200-cavalli/3965/


http://www.autoblog.it/post/7684/da-bmw-un-quattro-cilindri-bi-turbodiesel-da-204-cv

Questa mi sa che viaggia

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porca eva...si arriverà a dei motori piccolissimi con 8 turbo e 250 cv/L..

però notevole questo motore...

Sti dicks... questa deve camminare si! Se ci montano un autobloccante sai quanti bei traversoni!!!

è un' auto spettacolare...

Vediamo VW quanto ci mette a rispondere alla sfida usando il doppiocompressore del 1.4 però in versione gasolio?

viaggierà pure ma dura da natale a s. stefano 

E perchè? Il problema di un diesel da 100cv/l non sta mica nella resistenza strutturale......

hai ragione infatti io intendevo tutti gli impicci che stanno attorno al motore pompa,iniettori, regolatori di pressione,turbina (qua ce ne stanno due )ecc ecc

han semplicemente adottato sul piccolo 4 cilindri tutta l'esperienza maturata con i biturbo 3.0 litri, diesel e benzina.
veramente notevole!

il problema adesso è trovare una sigla che li identifichi questi "doppio turbo", perchè usare 225d fa schifo e c'è già

dovrebbero raddoppiare la "T", esempio TTDI per far capire che ci son 2 turbo (quando la VW userà questa sigla, ricordatemi di chiedere i diritti )

non vedo perchè non usare la sigla "sd" come sull'X3... molto meglio 330si o 330sd di 335i e 335d ad esempio...

io userei 320doppiaturbinanafta!!! [punti esclamativi inclusi ]

BMW si conferma due spanne avanti a tutti i costruttori generalisti (tranne PSA che però punta ad altri obiettivi per il suo 2.2 biturbo) . Se veramente fanno questo 2.0 da 200 e rotti cv non ci sarà che da levarsi per l'ennesima volta il cappello, senza contare in quanti cofani potrebbe trovare alloggio!

io il cappello l'ho messo sull'attaccapanni, ormai quelli sfornano roba di prima scelta ogni giorno...

piuttosto, mi auguro una rinnovata attenzione sui piccoli motori benzina... un biturbino 2000cc ad esempio, cose così