Guarda, personalmente ho sempre sostenuto il benzina come motore prestazionale... ma queste ultime realizzazioni, in particolare da bmw, fanno davvero vacillare. Sicuramente e' piu' risparmioso (sul fronte del consumo perlomeno) di un paripotenza a benzina...

Con lo stereo a stecca deve essere un gran bel motore questo 

E poi i diesel con potenze specifiche basse ci sono sempre, basta avere la scelta, sarà l'utente a decidere.

Infatti. Perchè mettere dei freni alla tecnologia solo perchè il carburante è il gasolio (lo stesso dicasi per il GPL).
Non sarebbero nemmeno nati i turbo, tanto meno i C.R./PDE, il stema multijet, gli iniettori piezo, ecc., ecc...
Una volta avere il turbo era na cosa galattica; poi lo fu l'avere l'intercooler; poi i suddetti sistemi d'iniezione evoluti. Ora è na figata il doppio turbo. Fra una decina d'anni sarà considerata un fesseria tecnologica pure questa.

AH, vediamo se i jappo sapranno inventare un diesel V-TEC a 6-7.000 giri?!

magari ci riesce prima audi....

però io ancora devo vedere una 2,0 TD mjet tdi .... etc etc che fa i 25-30km/L
con tutta questa tecnologia secondo me ci riuscirebbero solo che non lo vogliono fare , forse il mercato richiede sti motori superpotenti che però sportivi non lo sono (fate una scalata 3a->2a  e vedete come reagisce un motore diesel...)

Montalo su una Croma o una 131 e ti farà risultati ancora migliori.......

e quindi l'innovazione non c'è!?

No, è esattamente il contrario. L'innovazione c'è stata, ed enorme. Siamo noi che non riusciamo a vederla...