Ok, oggi ho provato per la surella una HONDA CRX Delsol (quel coupè targa insomma) del 1994. Colore Verde Ramarro Metallizato con cerchi in lega da 14 originali Honda ed aria condizionata.
C'è un problemino però, ha la bellezza di 220.000 KM!!!
E' comunque tenuta eccezionalmente bene, anche se c'è un pochino di olio vicino al basamento del motore e non so assolutamente come fare a capire se è solo colato mentre lo raboccavano (in effetti è olio chiarissimo, pare nuovo) o se l'auto "piscia".

Se vi state mettendo a ridere sentite prima il prezzo: 2700? con tutto il passaggio di proprietà e un anno di garanzia...

Insomma la prendiamo o no??

io sinceramente ti direi di no..

Dici... In effetti non ne sono convintissimo neanche io. C'è qualcosa che non va, anche se non capisco cosa non mi convince. Ho un sospetto alla Tenente Colombo per capirci 

oddio 220000 chilometri sono davvero tanti.....e la cifra per un auto così vecchia è davvero alta! 1000? non di più se no rivolgiti altrove.....

Io domani me ne esco con la storia che ho la valutazione quattroruote e che per quell'auto gli do al massimo 1300?...
Seguo i vostri consigli. Piuttosto il V-Tec mi sembra un pochino troppo tirato come motore per durare tutti quei km li 

220k km?! ma dai!!!

Sinceramente, un'auto sportiva, con quel motore, 220.000 km... già è tanto che non l'abbia scaricato, il contakm, a me sembrano un pò troppi... e poi hai il sospetto... e già basterebbe quello...

per poco più di 2000 euro ti propongo una daimler quasi ventennale tenuta benissimo, su un po' di coraggio nelle scelte, la metti a gas e ti costa meno di sto coso

argh! Mi hai preceduto!

Max, non ascoltare il Jag-Patak, vieni qui che ti do una spettacolare W126 da metanizzare... le Daimler si rompono ancor prima di uscire dal garage! 

prendo uno dei tavolini picknik di cui è dotata e te lo do sulla testa! le mercedes di quell'epoca si accomodino al campo rom, la daimler non invecchia

più che altro al campo rom quella manco c'arriva...

Guardate che non è... tantISSIMO per il motore in questione. I B-series Honda se trattati bene con tagliandi regolari, olio ecc. hanno un ciclo di vita prossimo ai 300k km. Il che non vuol dire che a 300k esplodono... ma che si accendono regolarmente e girano ancora.

Io ti direi, se l'auto vi piace, è in buone condizioni generali, i km e il buon uso sono accertabili e non avete intenzione di usarla tantissimo, per quella cifra è ancora un buon affare.

Discorso diverso ovviamente se la distribuzione è un ricordo lontano, se è stata tirata a freddo ecc.

Eh sonata.... ! Come faccio a saperle quelle cose li? Sul libretto dei tagliandi non c'è scritto niente perchè il proprietario non la portava alla Honda, e poi anche se fosse chi mi garantisce che non ci abbia tirato un sacco?

Per quanto riguarda l'uso... si tratterebbe di meno di 200 Km la settimana.

Sono ancora indeciso... Mi sa che prendo in considerazione anche le spaccio mobile di Jag e J&C 

mi associo a Sonata A. e lo quoto.
ho conosciuto rappresentanti che possedevano la Civic VTI del 1992...gente che faceva in 2 anni 270mila km.
portavano l'auto in concessionario, aprivano il motore, aspettandosi chissà che robe...come nuovo.

erano quelle con i motori 1.600 da 160CV.

il concessionario Honda che frequentavo, in precedenza vendeva Fiat e ne curava l'assistenza.
Mi dicevano i meccanici, stupiti, che queste Honda avevano dei motori "magici" in quanto curando la manutenzione e la lubrificazione, e rispettando le normali regole d'uso (non tirarla a freddo in primis), tenevano per centinaia di  migliaia di km.

Senza saperne nulla, 220 k sono tanti su una macchinetta così.

per quanto ne so, è un chilometraggio ampiamente raggiungibile e superabile da una Honda di quegli anni.

ma qua sul forum non c'è un fortunato possessore di S2000 a cui poter chiedere conferme circa la durevolezza del propulsore??
zio cane, gli hondisti veri quando servono non spuntano mai

ce n'era uno ma non scrive più... e non era hondista vero, se per caso si ferma, butta quella macchina nel fosso e non ci pensa più