Miiii, ma mi dispiace sempre meno di averla data via !! 

Riepilogo rogne subite dal nuovo proprietario:

- rottura pompa freni (300 euro circa)

- rottura pompa benzina (350 euro circa compreso il traino).

- sostituzione cappotta (ma quello lo sapeva perche' gliel'avevo detto) = 1500 euro.

Adesso gli mangiava acqua e io l'avevo avvertito che non era cosa bella, perche' avevo visto le bolle sulla vaschetta, e, come gia' detto, alla bolla segue fattura 

In breve:

- si era tranciato un prigioniero della testata  , cosa non nuova su quei motori a detta dell'officina autorizzata bmw, e la guarnizione era andata.

- l'albero a camme e le punterie erano molto usurate

Spianatura testa, guarnizione, smerigliatura valvole/sedi (non sono state sostituite perche' erano molto ben messe), sost. albero a camme e punterie, tubi e tubetti e bla bla bla........ oltre 2000 euro. 

Trallalla', che bella la mia alfa 33..... 

Valà che sei un bel busone (fortunato, per i forestieri)

tutte uguali ste bmw cabrio 

non capisco cosa ci sia da gongolare a tirare una sola a un collega ma tant'è...

Sola involontaria fu. Se lo avessi saputo certamente non l'avrei venduta ad un collega.

La pompa freni e la pompa benzina non puoi mica sapere se sono alla frutta: la macchina andava e frenava perfettamente.

La cappotta da cambiare gliel'avevo anticipato io.

La testata da rifare e' un'altra cosa che non puoi prevedere: e' andata bene per due anni e poi bum.

C'e' da dire, comunque, che questi mostri sacri dei 6 cilindri bmw di ogni epoca, a gas scoppiano. Non mi sembra una bella cosa. 

mah su bmwpassion ci son un sacco di utenti del 6L BMW con impianto GPL che vanno senza problemi...cmq è effettivamente preoccupante questa cosa, penso che rientrerò a più miti consigli...

Cmq ieri dal mio meccanico c'era una Coupè turbo 16V con impianto gpl... pare vada molto bene, alla faccia di chi dice che i turbo non si gasano... son sempre più convinto che non siano i motori a dare problemi ma gli installatori...

Io me ne ricordo uno solo però: puccio con una 520i touring E39


Su questo concordo.
E quello che risparmi andando a gpl, anzichè a benzina, te lo bevi rimediando ai danni..

Yesss... 

C'e' poco da installar bene o male, comunque: la combustione del gas e' piu' secca e innalza le temperature, che l'impianto sia fatto bene o male.

Probabilmente con quel tipo di motore ci vuole l'iniezione liquida che sfrutta l'evaporazione del gas in testata per raffreddare.

io ricordo alcuni 328 e 323 E46 a gas...ho cercato il thread ma è un po' vecchio, si parla di ottobre-novembre quando avevo trovato un bel 328 touring...

Quelli mi sa che sono ancora più ostici, perchè dal 2001 sono valvetronic.
A meno di non accontentarsi dei 1.9 a 8 valvole da 118 o 105 cavalli ante 2001

io stavo facendo un pensierino a un 320 Coupè E36, figurati 

Questa scelta te l'appoggerei in pieno!

lo sapevo che avrei contato sul tuo appoggio 

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3721307&id=78787060

a parte i cerchi l'allestimento M è una zaurata o era ufficiale?

A occhio, l'unica cosa che vedo ///M è il paraurti anteriore
Le minigonne non riesco a capire se siano semplicemente verniciate oppure siano quelle del pacchetto aerodinamico M, disponibile all'epoca.
Si possono mettere, in postmontaggio, tutti i particolari di quel pacchetto: paraurti anteriore, posteriore, minigonne, specchietti, modanature sulle portiere e ala posteriore a 2 livelli
Gli specchietti in foto sono quelli standard.

Quello è un M50, senza il vanos in aspirazione e senza il rivestimento al nikasil sulle canne dei cilindri. Fa un rumore della madonna, spettacolare!!!

Stasera faccio una foto al depliant dell'epoca, così vedi il pacchetto compelto su una macchina (un coupé verde con assetto rasoterra style! )