Non so come hai fissato l'ampli, cosa intendi per sostenerlo? La gommapiuma regge l'ampli?
Vai in un negozio di edilizia, forse trovi qualcosa di autoestinguente, basta chiedere

ti spiego meglio... in quell'incavo erano riposti il triangolo di emergenza e la valigetta del P.S. , sostenuti da una spugna appositamente modellata
io ho tolto quella spugna e ne ho messa una con stessa forma ma con l'incavo diverso , modellato appositamente per ospitare l'ampli

quindi l'ampli si sostiene grazie alla spugna (e abbastanza dura ... è quella per i materassi)

sai se esistono spugne autoestinguenti con questa "caratteruistica" (la durezza)?

allora ... vediamo se riusciamo a capirci qualcosa...
chi mi può aiutare?

chi mi da una mano nel capire come piazzare i cablaggi?
allora vi spiego:

il cavo per l'alimentazione l'ho già passato sul lato sx della vettura sotto il battitacco
devo interromperlo e mettere uno sdoppiatore portafusibile al livello dei sedili anteriori, in modo da dare l'alimentazione ai due ampli per i TW e i WF

gli RCA...
un RCA percorre il tunnel centrale fino a dentro il portabagagli... a raggiungere l'ampli per il SUB
dall'ampli per il sub dovrà partire un altro RCA per raggiungere l'mapli per i WF posto sotto il sedile lato guida
dall'ampli per i WF dovrà partire a sua volta un altro RCA per raggiungere l'ampli per i TW sotto il sedile lato passeggero

poi ci sono i cavi di potenza...

e quì sorgono i dubbi.... da dove li devo far passare?

i vincoli sono (ditemi voi se ne sto trascurando qualcuno):
1)gli RCA non posono trasitare vicino ai cavi di potenza e ai cavi di alimentazione se no il segnale subisce interferenze
2)i fili... per es... del WF dx e del WF sx devono essere della stessa lunghezza

1) Gli rca sono schermati... non e' un grosso problema dove li fai passare in macchina (magari evita di fargli fare qualche giro sull'alternatore ). In auto i disturbi provengono dalle alimentazioni delle componenti (ampli, radio etc etc, ma ormai i filtri sono integrati), non dai cavi "audio".
2) Dubito che riesci a farli di lunghezza talmente elevata da provocare ritardi o attenuazioni... vai tranquillo. Usa comunque cavi di sezione adeguata per la parte in potenza.

quindi possono passare i cavi RCA con i cavi di potenza nel tunnel senza avere disturbi?
cioè mi dici che gli ingressi RCA degli ampli sono filtrati ?

No, dico che gli ingressi di alimentazione degli ampli sono filtrati...

però se il segnale che viaggia sugli RCA riceve interferenze queste vengono amplificate dall'amplificatore e quindi riprodotte dagli AP
per quanto può essere schermato un RCA può bloccare un campo magnetico provocato da una corrente di 50-60A ?

I cavi su cui passano 50/60 ampere li trovi solo nel motore... in particolare sul motorino d'avviamento...

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ROTFL 

non è che son proprio tanto convinto 

se 2 ampli hanno un assorbimento max di 44A
e uno di 25A

il totale fa 44+44+25= ..... ..... 113A 
almeno il 40% si usa, o no? ........ (40% di 113 = 45)

Mi riferivo (ovviamente) alla componentistica dell'auto... non di quello che aggiungi tu... comunque, ripeto, se usi RCA di qualità non c'e' il minimo problema... anche perche' 44A sono a stecca ed istantanei...

Comunque per alimentare quegli alimentatori devi usare cavi da almeno 12,40 mm2 per non avere cadute...

il cavo che ho istallato tempo fa (in previsione "dell'up") è 12mm di diametro, non so la sezione reale , però penso che basta 

però facendo due calcoli:
sezione del conduttore -> 12*12/4*3.15= 113mm^2
mettiamo un 80% dei conduttori sulla sezione e ottengo 90mm^2 di conduttore

come cavi RCA il ciare CS0220 va bene? lo devo "terminare" ovvio
http://www.ciare.com/pdf/component/134.pdf

help me! 

o sono meglio i phonocar a tripla schermatura :
http://www.phonocar.it/easysite/scheda3.asp?livello=4&Categoria=Accessori&Sottocategoria=Cavi&Tipo=Prolunghe%20audio&id=8055&lingua=italiano