Raddoppiano gli impianti per la sicurezza sulle strade
Incroci a rischio, nuove telecamere ai semafori
La mappa delle zone pericolose stesa dai vigili. L'assessore Croci:
non puntiamo a fare cassa, ma a scoraggiare comportamenti pericolosi
   

Primo obiettivo: aumentare la sicurezza. Secondo: proteggere le corsie riservate ai bus. È partita la procedura per una massiccia installazione di telecamere sulle strade milanesi, dopo le 50 montate nel triennio 2003-2005. «Puntiamo molto sulle tecnologie di telecontrollo ? spiega l'assessore alla Mobilità e trasporti, Edoardo Croci ? per scoraggiare comportamenti pericolosi alla guida». La polizia locale ha appena consegnato al Comune una mappa aggiornata dei punti più pericolosi della città. Si tratta di sei incroci e cinque viali. Il resto delle telecamere, già montate, saranno «a guardia» di quindici accessi alle corsie riservate (sulla circolare 90-91 e in zona Loreto-stazione Centrale).
INCROCI PERICOLOSI ? Entro la fine di aprile sarà sistemata la segnaletica. Da maggio una buona parte delle telecamere sulle corsie dei bus dovrebbe essere accesa. Tempi più lunghi per gli impianti che controllano i passaggi col semaforo rosso. È definita però la lista degli incroci da sorvegliare: via Rembrandt-viale Aretusa, via Lorenteggio-via Bisceglie, piazza Emilia-corso XXII Marzo, via Novara-via San Giusto, via Bazzi-via Antonini e via Ripamonti-viale Toscana. Le indicazioni dei luoghi a rischio vengono da un reparto specializzato dei vigili, il Centro studi sulla sicurezza stradale: «In base alle statistiche degli ultimi dieci anni ? dice la polizia locale ? abbiamo verificato quali sono le strade in cui c'è un più alto rapporto tra incidenti e numero di morti e feriti». Con una certezza, verificata sul campo: con le telecamere, come sul cavalcavia Serra, il rischio si è ridotto quasi a zero. Nessuna volontà di introdurre nuovi sistemi per fare cassa: «Le sanzioni sono poche ? continuano i vigili ? ma i benefici immediati».
LA VELOCITÀ ? Sulle strade di Milano sono morte 88 persone nel 2005 e 91 nel 2006. Nella maggior parte dei casi si tratta di pedoni, ciclisti e motociclisti. I feriti si aggirano sui 10 mila l'anno. Ridurre la velocità è uno degli imperativi. Con un problema: per legge le telecamere-autovelox si possono installare solo su strade catalogate a «grande scorrimento». A Milano ci sono però dei viali che, pur non avendo l'etichetta del codice della strada, vengono percorsi troppo spesso a velocità eccessive: «Chiederemo una deroga ? spiega l'assessore Croci ? per quelle strade che la polizia locale, sulla base dei dati registrati, ci ha indicato come più a rischio di incidenti». Si tratta di via Palmanova, viale Enrico Fermi, viale Forlanini, viale Rubicone (nei dintorni dell'ospedale Galeazzi) e viale Zara. «Sono tutte zone molto pericolose ? conclude Marco Osnato (An), presidente della commissione Trasporti di Palazzo Marino ? e quindi i nuovi sistemi serviranno per la prevenzione e la sicurezza, senza alcun rischio di speculazioni».
Gianni Santucci
10 aprile 2007

http://www.corriere.it/vivimilano/cronache/articoli/2007/04_Aprile/10/telecamere_semafori.shtml

più che di tempi duri direi finalmente!

in effetti ...sulla circolare 90/91 nottetempo sembra di essere sul rettilineo di monza , così come sui vialoni che portano in centro.....
a genova , ad esempio , le corsie per gli autobus sono molto sorvegliate . i vigili , quando il traffico si ferma tra i vari semafori e restringimenti , si appostrano e bloccano chiunque usi la corsia riservata ai taxi ed agli autobus spiccando saporitissimi verbali .
mi sembra giusto , così come è giusto permettere alle moto ed agli scooter di circolare nelle corsie riservate ai mezzi pubblici.

D'accordo con le telecamere per fotografare ci passa col rosso....mentre l'ultima parte è la solita bastardata per fare cassa inutile e che con la sicurezza non centra assolutamente niente.
Il passaggo sottostante è veramente una cagata........vialoni enormi a 3 corsie lunghi un chilometro o più li vogliono mettere con limiti di velocità ridicoli......fare i 50 o i 70 su viale forlanini equivale a diventare un macigno in mezzo alle auto.

«Chiederemo una deroga ? spiega l'assessore Croci ? per quelle strade che la polizia locale, sulla base dei dati registrati, ci ha indicato come più a rischio di incidenti». Si tratta di via Palmanova, viale Enrico Fermi, viale Forlanini, viale Rubicone (nei dintorni dell'ospedale Galeazzi) e viale Zara. «Sono tutte zone molto pericolose ? conclude Marco Osnato (An), presidente della commissione Trasporti di Palazzo Marino ? e quindi i nuovi sistemi serviranno per la prevenzione e la sicurezza, senza alcun rischio di speculazioni».

Più che per i milanesi, il problema si porrà per i forestieri. Se abiti a Milano e sai che c'è la telecamera, righi dritto. Il problema è per chi non lo sa. Negli incroci dove tutti sanno che ci sono le telecamere (magari sono finte), nessuno prova a passare con il giallo scattato da un po' o di notte passa col rosso tanto non c'è nessuno.

mi domando cosa ci sia di pericoloso in palmanova che sono due corsie con i new jersey su entrambi i lati (se non sbaglio, confermate? )

Chiedi a quelli che ci abitano e ti risponderanno: quelli che di notte sfrecciano a 130.

basta sapere che c'è l'autovelox e tutti limiteranno la velocità; guarda il cavalcavia monte ceneri, non mi sembra che da quando ci sono i rilevatori siano aumentati gli incidenti, e su quel cavalcavia ricordo che i limiti erano ben poco rispettati (infatti si vedevano incidenti quasi ogni giorno, lo so bene perché ho abitato in bovisa).

io la palmanova la faccio tutti i giorni, 2 corsie, new jersey a dividerle e a dx un'aiuola se vai verso milano mentre la metro se vai fuori, limite dei 70. i vigili li becco raramente con l'autovelox "nascosto" dentro ad un ulisse bianco parcheggiato sull'aiuola, praticamente lo vedi da 3 miglia prima... non so nemmeno io se 70 sia giusto, io di norma me lo faccio 80/90 con un occhio fisso al ciglio per intercettarli. di certo i 50 sul forlanini sono una truffa per alleggerire i portafogli.

una piccola polemica: 90 morti all'anno sono così tanti? visto come molta gente guida o attraversa la strada a me sembra un prezzo più che ragionevole

la domanda da porsi è se questo numero potrebbe essere ridotto. se la risposta à sì bisogna mettere in opera le misure perché questo avvenga, anche perché magari quel numero che in una statistica sembra irrisorio potresti essere tu (o io).

resta il fatto che mettere i 50 o 70 su vialoni del genere è una vera idiozia

o tipo i 50km/h su buona parte della tangenziale di Mestre la domenica o il giorno di pasquetta 

...come se il comune di Milano non abbia già abbastanza sistemi per accattonare i soldi.

NON mettere certi limiti è la vera idiozia, neanche nel terzo mondo...