Si avesse la potenza alle ruote corretta si potrebbe iniziare a dire qualcosa. Fermo restando che ci vorrebbe qualcosa di più del +/- 2.5% medio che si nota per dire qualcosa di significativo.

Scusate, vorrei chiarire bene per non avere dubbi.

Prova sui rulli: prima con gasolio normale, poi con gasolio speciale.
I risultati che ne escono sono attendibili al 100%, oppure no?

Io oltre a guardare grafici un po' troppo relativi a mio avviso, farei una prova più pratica. Prendo la naftapuzzona, vado al distributore e provo tutte le brode. Quella che va meglio uso, se poi è quella con 3 cv in meno dell'altra sinceramente non credo cambi la vita.

Io ho provato la V-power sull'Alfa più volte e quello che ho notato sono maggiore fluidità e regolarità di funzionamento, ma incrementi prestazionali zero sotto zero in ogni frangente. E' vero che consuma meno, ma con quel che costa in più il gioco non vale la candela. Se poi sul grafico riportava 20 cv in più o 2 in meno, sinceramente non me ne sono proprio accorto. Morale: ho continuato a rimettere il cazzolio normale.

Sulla Porsche sono al 6 pieno di V-power; mi pare sia un pelo più pronta, però non vorrei fosse effetto placebo, come dice un amico, più che un guadagno effettivo al transitorio. A libretto vorrebbe la 98, quindi dovrei sentire differenza, eppure... c'è da impegnarsi a fondo x sentire qualcosa. L'utente medio non si accorgerebbe certamente di una fava.

Ok Luca, ma se i dati sono quelli, e li consideriamo attendibili al 100%, ossia che c'è un 3-4% in più di cavalli, oltre al minor consumo, e al minor inquinamento, direi che i 3 centesimi in più (parlo del gasolio Bludiesel) valgano la spesa in pieno.
Che poi non si senta la differenza di spinta alla schiena è 'colpa' nostra, mica del gasolio, o dei dati.
Auto, o 4R non ricordo, aveva cronometrato un 0,5 sec. in meno da 0 a 100 km/h, e un 1 km e rotti di strada in più con un litro di gasolio rispetto al gasolio normale (sempre Agip), per dire.