Finalmente il 16-17 giugno a Le Mans avrà inizio un evento mondiale che aprirà la strada ad una nuova serie di sfide motoristici inedite: avrà inizio il primo duello ai vertici fra motori a gasolio!
Tra l'altro sembra che Audi userà il "biodiesel".

Chi vince, l'R10 TDI o la 908 HDI? Io dicooo...

Finché il regolamento permette ai diesel di andare come aerei sai che super-nuova-era

Fai correre la Toro Rosso con un 3.5 V10 al posto di 2.8 V8 e vedi come ti vince il campionato 

invidiosa

Non mi riferisco al gasolio vs benza, che non mi entusiasma per nulla, ma proprio alla sfida tra motori diesel solamente!.

A quando una bella Alfa V10 MJ 4.8 (dall'unione di due 2.4 5L)??

nn so chi vincerà, l'audi nn l'ho mai vista, la pug l'ho vista domenica a monza....che dire..nessun rumore, solo il sibilo delle turbine, nessun scoppiettio, anche nel sottopasso prima della ascari dove passano al 100% di gas si sentiva il suono delle turbine e dell'aria...
nn so se effettivamente i regolamenti siano a favore dellle diesel (chi sa di preciso in quali punti sono a loro favore, che me lo dica..) ma nn è solo il motore a far la differenza. alla fine la pescarolo domenica ha preso un giro, dopo quasi 6 ore di gara e 173 giri della pug vincitrice. l'altra 908 è arrivata terza, a 2 giri, x un problema ad una porta.
quindi anche sulla lunga distanza, nn vedo le gran differenze con la pescarolo motorizzata benza. quindi tutte queste storie dei regolamenti a iper favore del diesel, forse così sicure nn sono...nn è che la seconda abbia preso 10 giri...

e una domanda, che continuo a pormi..perchè gli Lmp1 e 2 li fanno ancora barchette, e nn chiusi come le nuove 908?? come aerodinamica dovrebbero essere migliori..anche nella zona posteriore la pug era diversa rispetto le altre, con una coda molto + rastremata verso il basso, penso per diminuire le turbolenze posteriori.


spero in futuro di riuscir a vedere anche l'R10

a mai, perchè han fatto la 8C e penso che nn faran altro + di quella, come sportività. e men che meno un prototipo da endurance

anto dimmi i regolamenti x cui vanno come aerei in confronto ai benza... 

come scritto nel mio post prima, prendere 1 giro su 173, nn mi sembra che sia andare come aerei, come differenza di prestazioni.
oppure la pug hdi ha l'iper motore, ma allora di telaio è una merda, se la pescarolo riesce a starle dietro. ma nn mi sembra sia proprio così.

finchè  non suonano come i benzina sono sempre foffa

che ragionamento è? se la peugeot fosse lenta e solo grazie al vantaggio del regolamento fosse riuscita a stare avanti alla pescarolo come te ne accorgeresti?!?!!?

scusate ma le audi e le peugeot corrono nella stessa categoria?? perchè una è chiusa l'altra è aperta.....o è la stessa cosa?

la pescarolo è un 5.5 con 640 cv.....una potenza specifica di 116 cv/l.meno della S2000 che è un'auto stradale.io direi che i regolamenti sono al quanto castranti per i benzina,visto che potrebbero allegramente avere potenza doppia.

Benza: 5.5 aspirato o 3.0 turbo e flange all'aspirazione di 27.5mm (594mm²)

Diesel: 4.5 turbo (+50%) e flange all'aspirazione di 33mm (855mm² (+44%))

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Io direi che è il contrario, cioè che le gare endurance in se sono smaccatamente a favore dei diesel. Chi consuma di meno, è sempre chiaramente avvantaggiato, anche se per regolamento deve avere un serbatoio più piccolo (85 contro 90 litri, mi sembra) .....

Giova ricordare un parere illustre

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