Stella ma tu la sai la differenza che c'è tra il "biodiesel" e la nafta?

... ma in ogni caso, come facevo notare prima, in una gara endurance chi consuma di meno (a parità di prestazioni) è chiaramente avvantaggiato ....

Io, per esempio, non lo so. Ho sempre sentito 'sto biodiesel ma non so che roba sia...

Hint: colza .....

Ah, sempre lei?
Pensavo fosse un miscuglio ancora diverso...

in percentuale o in toto?

In realtà c'è tutta una tecnologia chimica sotto, ma il punto di partenza son sempre oli di origine vegetale o anche animale, anche se la colza rimane quella più sfruttatata. In ogni caso il biodiesel 1) costa di più della nafta derivata dal petrolio; 2) ha esattamente lo stesso rendimento.
L'unico vantaggio potrebbe essere la ridotta emissione in ossidi di zolfo...

Insomma, IMHO, una buona trovata dei Tedeschi di Ingolstadt per gettare un po' di fumo (di nafta) in faccia alla gente ....

Ma costa di più di sola raffinazione o anche comprendendo i costi di estrazione (credo ingenti per il petrolio, meno per la colza)?

il problema è che con i serbatoi ridotti le diesel si fermano comunque più spesso rispetto alle benzina... vedi monza ad esempio...ma nonostante questo la pescarolo ha fatto il miglior giro di 2"5 più lento rispetto alla migliore delle due 908HDI...quindi è proprio una questione di potenza più che di consumi

Il buon Gordon parlava di 2 auto messe nelle stesse condizioni: con il regolamento favorevole vinci tutto, dai campionati di serie A al torneo di scopa

sta a vedere che vien fuori che è stato Moggi a fare i regolamenti della LMS 

Costa di più in ogni caso, infatti per renderlo competitivo rispetto alla nafta lo detassano ....

Questa storia dei regolamenti è proprio insopportabile..
Qual è la ragione di tutto ciò?Perchè si è sentita la necessità di mettere questi paletti?
Non bastava dare un tetto massimo di rapporto peso-potenza e vaffantredici tutti quanti?

Ricordo ai tempi del superturismo,dove a metà stagione si decise di cambiare le regole in favore dei sei cilindri tedeschi...

Regolamento ACO:

6.5 - Fuel Capacity :
6.5.1 - Whatever the outside ambient temperature and
atmospheric pressure:
? Petrol : 90 litres maximum on board
? Diesel : 81 litres maximum on board
6.5.2 - Any device or system the purpose and/or effect of which is
to increase the fuel storage capacity on board is prohibited.


Se con 9 litri in meno (10 %) si fermano più spesso dei benzina, allora , IMHO, come Diesel fan pena ....

Io invero intendevo che avendo una ditta ti telefonia amica si possono "pilotare" certe decisioni