0 - 60 (sec)
RS4: 4.5
M5: 4.4
JEEP SRT-8: 5.2
Cayenne Turbo S: 5.2

1/4 Mile (sec @ mph):
RS4: 13.0 @ 107.3
M5:  12.7 @ 113.6
SRT-8: 13.49 @ 102.24
TurboS: 13.6 @ 103.7

60 - 0 (ft):
RS4: 116
M5: 114
SRT-8: 120
TurboS: 110

Slalom (mph):
RS4: 69
M5: 68.4
SRT-8: 63.9
TurboS: 65.2 mph

Skid Pad (g-force):
RS4: 0.88g
M5: 0.83g
SRT-8: 0.9g
TurboS: 0.85g

Consumi miglia per gallone
RS4: 14 city/ 21 highway
M5: 12 city/18 highway
SRT-8: 12 City 15 Highway
TurboS: 13 City 18 Highway

Prezzo:
RS4: $66,720
M5: $83,195
SRT-8: $39,552
TurboS: $112,415

Grande Jeep!!!!

spetacolo! con 1/3 del caghèn e 1/2 delle altre 2 va quasi uguale...certo che nell'handling...alla faccia degli SPORT utility vehicle 

per quanto riguarda la jeep..io mi son innamorato del nuovo wrangler unlimited

Ma per favore 

Fategli fare un giro di pista a ste cassapanche e poi ne riparliamo, dell'handling

Tempo fa organizzai insieme ad un amico dei giri in pista con piloti semi-prof una clio gr.a  ed una subaru gr. n
I clienti erano tutti sguinzeri ultra soldosi. uno di questo decide di portare in pista la sua RS6 avant ex-soccmaker (!) con circa 600cv. sconsigliato da tutti va lo stesso. 3o giro breve escursione fuori pista nella ghiaia. risultato: ponte posteriore danneggiato, due cerchi spaccati, dischi freni danneggiati, fondo vettura danneggiato, graffi ed ammaccature dovute alla ghiaia.
Io personalmente non porterei nessuna bisarca in pista.... se volgio girare per il costo di sostituire dischi e gomme (necessario dopo qualche giro serio...) noleggio una clio gr. a e mi diverto di piu'...

e poi dite che non è un'auto da piloti

Dubito la usasse in pista....

uno come lui "è sempre" in pista