quindi una cosa ininfluente....peccato

bhè non è una light...

che tutti rimpiangono e che tutti continuano a chiedere....

penso che arriverà anche quella prossimamente, come per la serie precedente......tempo un anno, anno e mezzo secondo me.....

ci credo poco, ma ci spero, tra un anno e mezzo sarebbe perfetta

il problema è che il kit per farla diventare una R3 da Rally si applica senza problemi alla versione "normale" per cui non hanno imho fretta di buttar fuori il modello light e forse non ne hanno nemmeno l'esigenza....

Ho sentito che l'assetto è quello della Clio Cup, ti risulta oppure è solo "sul genere della Cup"?

Comunque, prima ho letto la prova di Evo UK tra Clio RS e Cooper S, a parte le assurde conclusioni riguardo la prova in salita (a volte sono davvero esasperanti sti ragazzi!) mi chiedo: Emi, tu che sei abituato alla precedente, come hai trovato la nuova in salita? Mi sa che i ragazzi si stanno infinocchiando un poco, dicono che è necessario smanettare molto con il cambio... come se ciò fosse una cosa tanto pallosa guidando una sportiva da 8000 giri

credo abbia gli stessi componenti ma tarature diverse, se no alla prima imperfezione dell'asfalto voli via
per cui magari ha stessi ammo, ma molle diverse e diverse tarature in compressione ed estensione

Riguardo al cambio ci devi smanettare ma smanetto con la mia che ha circa 30cv in più son macchine in cui il cambio lo devi usare per andare forte.

Beh mi pare abbastanza ovvio, ma è davvero molto "impiccata" uscendo dai tornanti in salita (magari in seconda)? Se per sfiga ci si ritrova sotto i 5000 si muove oppure è proprio morta?

Io se vincessi al superenalotto una cifra "umana" me la comprerei molto probabilmente, mi piace molto e pare abbia quel genere di telaio che mi piace tanto

la macchina si muove anche a 3500giri ed uscire da un tornante a quei regimi non è un problema, ma se stai tirando da un tornante non esci a meno di 4500.

E a quel punto va via senza problemi, no? Comunque, leggevo che il cambio è davvero moooolto ravvicinato, quindi questo dovrebbe ridurre ancora di più i "problemi".

io di problemi non parlerei,
da che mondo e mondo se stai tirando veramente usi cambio, freni motore e quant'altro al massimo delle tue possibilità

Per cui entri in curva in un certo modo, dai gas in un certo modo e via discorrendo, questo lo fai con clio, civic, 207, mini
e con tutte andrai mediamente bene rispetto alle tue possibilità, con una ti troverai meglio perchè + adatta a te con altre peggio, ma alla fine devi vedere con quale ti diverti di +.
Ed il culo della clio è decisamente divertente.

Non era più "divertente" quello della 106? La Clio dovrebbe essere un po' più stabile, o sbaglio?

imho l'ultima versione della clio, con elettronica out parte di culo più di un 106,
con il vantaggio che la governi molto meglio usando gas e sterzo.

Addirittura
Non credevo...
Ti manca di provare un 205 per fare il confronto, allora

del 205 ho provato il rally e un gti 1900 ma solo da gara con gomme stampo per cui non so dirti quanto partissero le versioni stock

Eh, diciamo che è un po' ignorante, più della 106 (almeno della prima versione, ho provato solo quella), non so rispetto alla Clio, ma chi le ha provate dice che era più "solida".
Sinceramente, io che non sono un manico, evito di mettermi in certe situazioni perché non sono sicuro di saperla riprendere sempre. Quando mi è capitato l'ho ripresa, ma preferisco non sfidare troppo la dea bendata
Tu ce la faresti senza troppi problemi, credo.
Comunque con l'assetto originale era pure peggio, mi ci vorrebbero quattro gomme decenti però, le mie sono praticamente delle suole da scarpe da cerimonia.