Tranne quelli di Ingolstadt, dove sono competentissimi nell'uso del pantografo ....

tu sei di parte!! 
anche io

bella macchina e secondo me ha pure un buon comportamento stradale , anche se come dice qualcuno "ha la trazione dalla parte sbagliata "

la bravo secondo me è molto divertente tant'è che l'ho ordinata, anche se per via delle scelte costruttive può diventare critica da gestire con le gomme "usate".... guidando al limite, si intende, su strada no problem..

in che senso  quali sono queste scelte 

le solite... gommone, assetto rigido, sospensioni "semplici"... quando la gomma è nuova l'auto sembra poter fare 4g di tenura laterale, quando la gomma inizia a finire se l'auto scappa lo fa in modo improvviso e senza avvertire... x la bravo inoltre bisogna pensare che è come se stessimo parlando di una stilo con assetto e distanziali.. che amplificano l'effetto..

ah, ok 
pero questo non l'ho capisco ( x la bravo inoltre bisogna pensare che è come se stessimo parlando di una stilo con assetto e distanziali.. che amplificano l'effetto.. )
scusa la mia ignoranza 

Che la Bravo non è altro che una Stilo (in senso buono, perchè la Stilo di per sè era un'ottima generalista, peccato fosse davvero bruttina)

la bravo nasce dalla piattaforma stilo.. per allargare le carreggiate, rispetto alla stilo sono stati inseriti nel progetto dei distanziali.. poi c'è stata un'opera di tuning meccanico per raggiungere certi valori di confort-piacere di guida, che pongono indubbiamente la bravo tra le migliori del segmento.. però, ripeto AL LIMITE E CON GOMME USATE la fisica e newton dicono la loro con un comportamento che non è, ad esempio, sincero come quello di una 147.......

merci beaucoup 

Senti un po' zio..ma alla fine quei fendinebbia che si accendevano "senza motivo"?
Si trattava della funzione cornering?

ma nn diceva che s'accendevano quando inseriva (disinseriva?) la retro? in quel caso penso centri poco la funzione cornering (che cmq non conoscevo prima che la spiegaste voi!)

i fendinebbia si accendono (solo quello lato interno alla curva) a basse velocità (diciamo sotto i 50-60 all'ora) e oltre un certo angolo di sterzo per illuminare meglio l'interno della curva, ad esempio può essere molto comodo nei tornanti..

si , è la funzione cornering . dal momento che non sapevo nulla del funzionamento della vettura per i conoscouti motivi avevo lo sterzo ruotato e pensavo che inserendo la retro ci fosse il contatto perchè mettevo la retro ed il fendi si spegneva , togliero la retro ed il fendi si accendeva , ovviamente non mi era passato in mente che potesse essere legato allo sterzo che era ruotato .

altre auto mi sembra che li accendano solamente da una certa velocità in sù (ma forse mi sbaglio) ma è MOLTO + comodo come la tua così puoi usarli anche in parcheggio

chiaro. infatti mi sa che questo falso problema l'avevi riscontrato il primo giorno, quando ti sembrava di avere tutti i dipendenti fiat contro di te quindi e' abbastanza normale cercare anche il piu' minimo difetto, anche se questo in realta' nn esiste!