Una bella Duetto, così poi la rivendi a me dopo averla messa bene in forma

Se dai la differenza tra la mia e una III serie 2.0 Q.V.
Ma anche quella...uff....ha il cambio davanti.....mi sturbola di meno!

L'unica con cui potrei sostituirla appagando l'ingegnere che è in me è la Porsche 928 o una Mondial.
Però dove li trovo li schei?

Aspetta di terminare gli studi, appena inizi a lavorare vendi la tua e metti la differenza per la 928 La Mondial non la prenderei, magari una 308 GTB-4 si 

Se il lavoro non necessiterà di tantissimi km sarei così pazzo da usarla anche tutti i giorni
Però prima devo pensare a qualcosa di più "solido" e importante



Non mi piace, dal vivo è più sgraziata....inoltre la 3.2 è più moderna, con tutti i pro di sfruttabilità....

Ma dai è parecchio tempo che sono solleticato anche io dal porscione grossa cubatura, aspirata, enorme potenzialità di elaborazione, tedesca, e sopratutto V8!!!!!!!!!! e poi in europa o almeno in italia ,dato tutto quello che ho scritto prima, ce ne sono veramente poche
Tempo fa ho espresso questo mio desiderio a Uve, il tedesco che mi compra un sacco di anziane,... non l'avessi mai fatto  il giorno dopo mi ha spedito un'email con 12 928 a partire da 4500 euro , mi sa che prima o poi vendo un po' di nonnette e mi chiappo la porsciazza malefica magari faccio un pluricambio...mi sa proprio di si

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MMMMmmm , sei sicuro di  essere contento     E' inutile che ti dica che i migliori sono gli Weber vero? sia dal punto di vista di reperibilità ricambi che dal punto di vista dell'affidabilità, e poi ho sentito dire ad un preparatore dell'epoca che "un'alfa senza Weber non è un'alfa!! ".
Lasciando stare i proclami, sulla giulia avevo i dell'orto DHLA 40 ....e non ero per nulla soddisfatto , gli ho revisionati tutti, guarnizioni ,oring,spilli, membrana pompetta ripresa... non sono mai andati bene, gli ho scambiati alla pari con 2 Solex c40 da revisionare, che pur essendo da revisionare andavano meglio degli altri, adesso che gli ho revisionati sono un'orologio, il minimo è talmente regolare che mi posso permettere di  tenerlo intorno ai 600 giri, al semaforo sembra di avere il motore spento ma quando apri .
Adesso mi piacerebbe trovare questi blasonati Weber e vedere se quello che dicono è vero, anche se l'ho sentito da piu' di una persona, per  ora ne ho uno, molto bello, un 45 DCOE 14, quelli che montava la GTA ma purtroppo solo 1 Volevo trovare l'altro ma ho visto un po di prezzi in giro e forse mi conviene  vendere oppure scambiarlo con una coppia di 40 DCOE 28 cosi' da avere un'altro set di "polmoni" per l'alfazza


P.S. quello nella foto è il DCOE 45 con un collettore artigianale per A112 

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Fossi in te prenderei una M3 E46....pare che le regalino adesso
 

Quindi hai deciso per l'M3 ? 

son già avanti io......ho preso una M4
 

Bravo, ottima scelta ! 

Si, è inutile, lo ben so
Purtroppo i Weber li mettevano solo sulle Duetto per via dell'erogazione più cattiva.....mentre le berline si puppavano i Dell'Orto e i Solex


Aggiungi transaxle con collegamento rigido, 4 quadrilateri......praticamente un sunto di tutta la buona ingegneria per un'auto sportiva a motore anteriore
Però non tengo fretta, aspetto che diventino storiche le 928 GT, ci vorrà ancora qualche annetto

Guarda, se qualcuno mi dimostra che riesco a comprarla e mantenerla con quanto tiro su dando ripetizioni.....

Io se trovo una S4  5000 dell'88, nera con naturalmente il cambio manuale e il tettuccio apribile non resisto per ora mi son tenuto perchè mi ha offerto o colori inenarrabili, o cambi automatici oppure troppo giovani 91-92 ecc

Come mai sento spesso parlare di "trovarla con il manuale"? Proprio parlando con Tony ho appurato che di serie era manuale e automatica solo a richiesta, ne hanno vendute così tante in quest'ultima configurazione?

Sembra assurdo ma in germania da quello che ho potuto constatare di automatiche sembra essercene piu' che manuali  non capisco