Anche l'auto sta andando in quella direzione (purtroppo aggiungo, viste le cifre in ballo ).
Bisogna prendere il modello che ci soddisfa in quel momento e amen, perchè se si inseguono i rumors di "nuove uscite" alla fine non si compra mai...

capisco bene!
io ho una lancia Y 14 12v. Una vera cagata di motore. Però il 12 8v era troppo spento. Dopo un mese dall'ordine, e non era ancora arrivata, esce il 12 16v che andava di più e consumava di meno.
Però devo dire che dopo 10 anni e 150k km va ancora bene.

non capisco questo accanimento contro Alfa: la Mercedes tempo fa vendeva la E280CDI col 3.2 a 6 cilindri depotenziato sostituita dopo pochissimo dalla 280CDI con nuovo 3.0V6, la Peugeot zitta zitta ha sostituito il 1.616v da 110cv col 1.616v da 120cv della Mini e tra poco farà lo stesso col 1.416v da 95cv invece che 88cv e lo stesso farà tra un po' la Citroen con la C4 (e così le poche C4 picasso a benzina verranno sostituite con motori più recenti). BMW ha due o tre versioni del suo 3.0 a benzina con o senza iniezione diretta e silenziosamente sostituirà i motori di recenti introdotti con serie 1 e serie 3 CC anche sulla serie 3 berlina e Toruring.
Non credo lo facciano per prendere per i fondelli la gente, ma per una questione di sopravvivenza alla concorrenza, così come succede per i cellulari e per i PC

questo è uno degli esempi + calzanti:
la 280cdi con il 3.2 è stata in commercio pochissimi mesi (vado a memoria), avendo sostituito il 270cdi che pare desse parecchi problemi. Quasi subito al posto del 3.2 è stato montato il nuovo 3.0

L'unico motore che veniva DE-potenziato tramite chippatura


il 3.2 era ?4 così, il 270 no

 

Che era talmente catramoso che la chippatura consisteva in una depotenziatura in modalità base......poi uno accendeva il fantomatico "modulo" credendo di avere più cavalli, in realtà ritornava solo nella configurazione di fabbrica originale

 
è un battuta o c'è qualche aneddoto sotto?

io di questo motore, so solo che doveva essere una rivoluzione: 3 valvole per cilindro per andare di più senza costare come un 16v. Invece ha guadagnato solo 10 cv rispetto al 1.4 8v e i consumi erano abbastanza elevati.

In un thread apposito ne dissi di tutti colori alla M.B. per questa PORCATA colossale (visto anche il blasone e i costi del marchio!).
Poco ci mancava che prendessi degli insulti da alcuni di voi ...   mah.

Nickee, se ne è già parlato con decine di post...
Un conto son 2 plastiche e basta (il che non va bene comunque, dopo 1 anno), un conto è che buttino nel cesso un motore dopo pochi mesi dal lancio della versione specifica!

Erri nel dire "pochi mesi".
E poi il motore non è stato buttato nel cesso, è stato solo aggiornato.

No guarda non sai le cose...
La "nuova" versione 280 CDI (al posto della 270 CDI, col motre 2.700 cc 5L da 177 cv) montava il vecchio 3.2 6L depotenziato a 177 cv (mentre nella versione 3.2 ne aveva 204). Bon...
Dopo pochi mesi han sfornato il NUOVO 3.0 V6, e cosa hanna fatto in M.B.? Via la "nuova" versione 280, col vecchio 3.2, e dentro i 3.0 V6, sempre con la sigla 280, con 190 cv. La versione 320 sempre col 3.0 V6 ha 224 cv.
C'hai capito niente, ecco, pensa te che cagata...
Cioè, nessuno seppe nulla, e nessuno potè capire nulla dalle sigle esterne che la stessa versione (280 CDI) aveva motori completamente diversi sia di cilindrata che di architettura.

si parlava del 2.4 JTDm alfa...

ragazzi vi chiedo scusa.
a quanto pare ho aperto un thread del c...o.
sono felice di sapere che la quasi totalità di voi non avrebbe fatto una piega dopo aver speso quasi 40.000 euro e non essere stati avvertiti della modifica imminente.
scusate di nuovo.