la diciamo tutta e diciamo che è stata la vittima sacrificale per fa tornare in alto Alfa.
bel modo....

Perché? Non l'ho capita questa... non l'avrebbe portata più in alto un progetto "giusto"?

era ironico......

Sono daccapo, non ho manco capito l'ironia

Qui però si è scritto spesso che i 200 kg in più (ma ci sono poi davvero?) non contano nulla per il pubblico Alfa. Giuro di averlo letto, e straletto.
Ora Marchionne ammette che qualcosa non è andato per il verso giusto. Io ho la sensazione che a prescindere dai 200 Kg come scrive homer a quei prezzi e nell'ambito di coupè e spider vi siano prodotti complessivamente più competitivi, con gamme di modelli completi, e prezzi non troppo distanti. Ho l'impressione che i 200 Kg non spieghino tutto, forse sarebbe bastato essere più competitivi nei prezzi di listino...
Per dirla tutta poi io sono abbastanza convinto che i clienti di coupè spider siano mediamente più interessati alle auto, e le riviste le leggono....più o meno...

bè direi che se togli quei 200kg c'è poco da invidiare alla concorrenza (anzi direi che non ci sarebbe niente...prestazioni e consumi migliorerebbero tantissimo, esteticamente e all'interno sono buoni prodotti)

Belli non discuto. Ma forse non basta: occorre dire che la gamma motori benzina e diesel è assai scarsa rispetto alla migliore concorrenza. O che sulla coupè i posti posteriori sono davvero troppo piccoli. E con i prezzi non si scherza.

La bellezza non basta

Va comprata come dal salumiere, il prezzo al kg è molto competitivo

Concordo con MB, oltre ad essere troppo pesanti hanno dei prezzi di listino troppo alti.....
tra i 35 ed i 45 mila euro........stiamo parlando di cifre un po' troppo alte per quello che offrono, soprattutto a livello di motori e scelta.

E ti dirò un'altra cosa: in Francia, mercato che seguo per le mie letture, i prezzi non sono più bassi che in Italia. Un errore madornale, che per fortuna il marchio Fiat in Francia non ha commesso: persino l'ultima bellissima Bravo ha uno dei rapporti prezzi/contenuti tra i migliori, ripeto in Francia. Ed è la scelta giusta quando un marchio deve rifarsi una immagine. In Alfa l'immagine potrebbe anche in parte già esserci, credo ci sia l'estetica, il problema sta nel ventaglio di motorizzazioni trasmissioni offerto troppo ridotto, e nel fatto che hanno commesso lo stesso errore che con la serie precedente di Spider Coupè: troppo piccole dietro.

Se si tiene conto che con 40/45  mila o qualcosa in più si prende più o meno qualsiasi coupè o cabrio tipo serie 3, CLK, ecc.......
Come può competere una Spider Alfa fosse anche JTS da 260 cavalli (che costa oltre 50 mila se non erro) con una 335i tanto per dire?
E' abbastanza improponibile il confronto direi, anzi, insostenibile più che altro.
Quando hai 3 motori (2 benzina, di cui uno quasi ridicolo dentro a questa carrozzeria, ovvero il 2.2, e uno diesel decente, il JTD 200 cv).
E i cambi automatici dove sono?

Hanno sbagliato alla grande si con brera e spider, avevano in mano una gran carta ma l'han buttata sul tavolo nel modo sbagliato.

oltre ai 200 kg c'è anche la carenza di motori ad alte prestazioni 

brera 3.2 costa come 330ci (anche se forse quest'ultima è meno accessoriata a parità di listino)...probabilmente la bmw va comunque di+, ma il paragoe non è così impietoso come sarebbe con la 335i x la quale servono ulteriori 3-4mila (minimo)

Aggiungo: dovevano prima mettere punto ben il 2.4 JTD prima di darlo in mano ai giornalisti, che ne hanno scritto male ovunque. Davvero non osavo immaginare che mancasse ancora il cambio automatico. Infine c'è una incoerenza di fondo: la linea è sportiva e vistosa, l'abitabilità è da sportiva, le prestazioni non ci sono per il peso, e la gamma ristretta dei motori,  ma nemmeno due veri posti posteriori ci sono, da vera sportiva. Però c'è la TA, ma c'è anche la TI solo però con l'inarrriivabile e inutile 3.2...Infine, pare che la Spyder abbia un telaio poco rigido, malgrado il peso.
Insomma: si poteva fare meglio.