dopo le pastiglie "fai da te" aggiungi altri pezzi alla IS? 

Tu no preoccupa, noi avere sorella che con pallone fa miracoli 

NO.
E pensare che tra una A3 normale e una Golf GTI passino solo due molle è una bestialità.
Solo dotando l'A3 dell'assetto S.line si può pensare di intavolare un confronto...

presumo sia una barza ma non la conosco

Non dico di no. Ma dire che la stessa auto faccia cagare o è na meraviglia solo per 2 mole e 2 ammo... Ci stanno anche altri giudizi in mezzo, senza andare agli estremi. Capisci...

gli estremi te li sei tirati fuori da solo infatti

"...zero..." non l'ho usato io, eh!

un assetto può modificare pesantemente il carattere di un'auto.non tanto la sua rigidità assoluta,quanto il bilanciamento dovuto alle diverse tarature tra anteriore e posteriore o anche diversi angoli di camber e convergenza ove possibile.diverse barre antirollio e magari pure qualche fazzoletto saldato al telaio in qualche punto strategico!la stessa auto in versione normale  o sportiva può essere una merda come uno spettacolo,come sensazioni di guida!

che poi le reali differenze prestazionali siano tanto marcate è sempre difficile saperlo,molto spesso auto che sembrano comfortevoli e per nulla sportive,curvano meglio di auto superassettate...

è riferito al "piaque" quindi non puoi dire un casso

Bravo, hai espresso perfettamente il concetto. C'è poi da aggiungere che non è impossibile, tra A3 (che poi, che versione?) e GTI una differente taratura di sterzo (e scatola sterzo) e servofreno, altre cose che aiutano non poco a migliorare il piacere di guida.

è vero, per un imbranato lo sterzo è molto importante.  l'ho capito veramente quando ho provato la ypsilon, la macchina con lo sterzo peggiore che abbia mai provato . le prima curve avevo voglia di scendere e dare fuoco al macinino ma poi a forza di guidare è stato evidente che l'assetto non è affatto male.... ma con quello sterzo non mi piacerebbe neanche una gt3

Ciao Kaos

Come gia' ti e' stato suggerito, penso anch'io che "conoscendoti " - un'M3, anche se del 2002-2003 farebbe al caso tuo... E' un'auto che rimane comunque sempre ben sfruttabile tutti i giorni e che conserva tutt'oggi una linea freschissima. Rispetto ad una Golf GTI, e' un'altra cosa, e penso che con il tempo un'M3 ti stanchera' di meno. Quel 6 cilindri e' pressocche' esente da problemi, anche se personalmente ti suggerisco di stare lontano dal cambio SMG; meglio manauale, parlo in termini di affidabilita' a lungo termine ed eventuali costi di riparazione...

Secodo me, dopo aver avuto per tanto tempo un'auto tutto sommato riuscita come il Coupe' Turbo, l'M3 e' il naturale passo successivo

Saludos,
Alessandro

P.S.: non ho avuto modo di leggere tutto il thread, quindi se per qualche motivo hai gia' scartato l'M3 per motivi che hai gia' menzionato, fa come se non avessi detto nulla

Urka!!!ferma tutt......
a quanto pare l'ho trovata........
rossa.......13.000 km.........3 porte........un bel po' di optional.........pure in zona dove abita la dolce metà.......ho già chiamato.....sabato mattina vado a vederla.....se è a posto (è unova praticamente) potrei già fare la pazzia.......
20.900 euro.........inoltre ha.......RULLO DI TAMBURIIIIIII

Il DSG

 

avendolo provato in pista a monza mi aveva più che soddisfatto......oltretutto dovendola usare per la maggior parte del tempo a milano forse non è un male.......e poi sto cambietto è uno spettacolo.....spara dentro le marce velocissimo e in scalata tira di quelle doppiette da panico con tanto di botti allo scarico in rilascio.....si si.....

Io credevo che non la facessero nemmeno a 5 porte
(cmq io preferirei 5 porte)

Il DSG e' quello con 2 frizioni ?

Brrrrr...... (brivido sulla schiena pensando ad eventuali magagne) 

Pero' dev'essere uno spasso.