che un giorno andrà da un tapezziere e regalerà la stoffa d'avanzo alla fondazione degli scozzesi troppo tirchi per farsi il gonnellino

per le gomme, non preoccuparti! sarà una MAI PISTA, che è sempre un punto a favore sul curriculum

Bella lì, mi piace!
A me non dispiacciono i sedili Edinburgh-style, anche se una bella pelle mattone, non quella offerta da volks, ci starebbe meglio..
Per il momento, accontentiamoci!

PS: lunga vita al cocco!

questa è un fenomeno di macchina.......ha già fatto pista ancora prima di arrivare in salone.......penza che robbbba
 

Comunque, meglio pensare alle cose positive.....
Anzitutto i sedili.....mi ci sono seduto e sono veramente uno spettacolo, molto simili a dei REcaro sportivi, coi fianchi molto alti, ci si sta dentro proprio alla grande, contenitivi all'ennesima potenza.....e poi l'acceleratore, favoloso il pedalone lunghissimo e incernierato al pavimento, perfetto per quando bisogna pestare fino in fondo, con tutta la potenza d'appoggio del piede

Spudoratamente copiato da bmw!

Che a sua volta l'ha copiato da decine di altre macchine!!

che l'ha messo dopo decine di altre macchine
 

ooohhh eccolo finalmente, c'ho messo un po' a trovarlo....
il giro lanciato sulla pista di Top Gear...e come si vede adl tabellone ha battuto la megane RS, la Mini Cooper S works, e la C4 VTs (vabè ha 20 cv in meno quindi è anche normale).
Han fatto meglio solo la vecchia versione della Civic Type-R, notoriamente assai più pistaiola e la Leon cupra R, con 25 cv in più (presumo fosse ancora il vecchio modello).

http://www.youtube.com/watch?v=QalvD7KSCec&mode=related&search=

Cosa siete, i gemelli diversi voi due?

prooot
 

Più che altro perfetto per il punta-tacco Comunque, a me quei sedili piacciono... vedrei bene la pelle ma più che altro per una questione di comodità.

Sì, lui è quello senza capelli!

Kaos ha il pratico appendiabiti posteriore??

Eccoci qua......con il doveroso reportage per le primissime impressioni.....
uhm da dove cominciare?....sono tante le cose da dire...
innanzitutto l'estetica......diciamo che mi fa un po' effetto vedermi davanti una macchina così alta, abituato alla sogliola del cupè rasoterra......ma ormai son tutte così.
I cerchi direi che ci stanno a pennello con una misura in più rispetto a quelli di serie da 17, oltre ad avere la finitura lucida in superficie e brunita all'interno delle razze.
Come sempre le gomme (le Potenza) si rivelano belle rumorose....in compenso la macchina è talmente inchiodata che fa paura....ho provato un po' a fare qualche manovra cattiva ma non si schioda nemmeno morta, non è entrato neanche l'esp...Oltretutto, pur avendo cerchi grossi e spalle basse combinati con assetto duro l'assorbimento rimane ottimo in assoluto, la 330 di mio papà è molto più secca per fare un esempio, anche perchè ha i run flat.
Dinamicamente direi che è molto buona ma per ora l'ho provata solo marginalmente, il kaostest vero non lo potrò fare prima del mini rodaggio di 1000 km.
Il cambio è ottimo, corto e fluidissimo, si muove con il mignolo, inesistenti gli impuntamenti o le incertezze.
I freni sembrano molto potenti, anche se sono nella fase rodaggio pastiglie ancora, il potenziale però è già ben avvertibile.
Ed ora veniamo al pezzo forte....il motore.
Beh direi che è davvero un gran pezzo.......pur sentendo che è ancora legatissimo la resa è già eccellente.....non ha la botta dei vecchi turbo ma ha un gran tiro sempre..è mostruoso, da sotto i 2000 giri inizia a spingere come un forsennato in qualsiasi marcia e sale fino al limite, pur avendo per ovvie ragioni saggiato solo a tratti le prestazioni, pare già un capolavoro questo propulsore.Poi c'è il fischio della turbina, sempre presente, un sibilo esaltante.
Tanto per dire......mentre stavo andando ad un certo punto la dolce metà mi dice: "ma sta arrivando un'ambulanza da qualche parte?Non senti sto rumore tipo sirena?".....era il sibilo della fatina.
Lo sterzo è ottimo, non mollaccioso ma sempre reattivissimo (e vorrei vedere viste le dimensioni ruote+gomme) e parecchio comunicativo.....e poi è stupenderrimo da maneggiare sto volantino tagliato in basso.....l'impugnatura ergonomica di pelle è spettacolare, diametro perfetto.
Gli interni sono i classici VW, su standar molto elevati, la lucea blu mista a quella rosso fuoco di parte della strumentazione e dei vari comandi è bellissima.
I sedili sono ottimi, il contenimento è eccellente, praticamente sono come dei recaro a livello di seduta, si fatica a tirare il respiro quando ci stai dentro, non ci si muove di un millimetro.
Ora con calma mi riserverò di leggere i vari manuali, soprattutto quelli della radio e del computer di bordo che sono una roba da fantascienza......ottomila funzioni e personalizzazioni.
Il peso non sembra così avvertibile come credevo, i 1400 chili sono molto ben imbrigliati dall'ottimo telaio e la dinamica è vincente.
Aspetto consumi......già così, da nuova e col motore legatissimo che consuma un bel po' di più direi che siamo in una situazione molto migliore rispetto a cupè........ho percorso 160 km da quando ho fatto il pieno e come autonomia residua mi da ancora 600 chilometri.......diciamo che una media di 650 chilometri a pieno è pura fantascienza col cocco, andando molto tranquilli e costanti non sono mai riuscito a farne più di 450......direi che è un altro pianeta, se rapportato alle prestazioni poi è veramente incredibile.
Nota dolente....per entrare nel box devo piegare gli spegèt altrimenti nisba.....col cupè ci avanzava ancora dello spazio......menomale che il box della casa nuova è un bel po'più largo e ci si passa senza problemi e senza ripiegare niente...e c'è ancora spazio.
Comunque c'è da dire che è completamente differente come concezione e impostazione dal cupè.....come già si sapeva ampiamente......i comandi sono infinitamente più morbidi e user friendly tanto per cominciare.....appena mi son seduto e ho schiacciato la frizione pensavo fosse rotta talmente è morbida e così tutto il resto (tranne il pedale dei freni, bello massiccio), quando mi son riseduto sul cocco per metterlo a riposo nel suo nuovo box c'è mancato poco che non riuscissi nemmeno a pigiare la frizione, lo sforzo pare 50 volte tanto.....l'acceleratore lungo incernierato al pavimento è fantastico.....peccato che il punta tacco sia molto difficile e scomodo, pensavo il contrario....