Plinto ? 

0-100 in 7,7" ("auto" mi sembra che fece 7,4")  e il Km da ferrmo in 27,8 sono da plinto ?

E allora la Golf, con i suoi 28,5" cos'e' ? Un apecar a gpl ?

Io sono salito varie volte sulla 164 V6 turbo, e l'ho anche guidata un paio di volte, ed era tutto fuorche' un plinto.
Si sverniciavano  fior fiore di sportive.
Forse quella che hai provato andava a due cilindri.

Se metti le 225 alla 164 non è impossibile che migliori addirittura, visto che la motricità era pessima....

Cmq stiamo sempre lì, auto ?-poco contro ?4....se facessero OGGI una 164 V6 Turbo ?4 perderebbe almeno un secondo- secondo e mezzo rispetto alla ?0.....

e poi credo che togliendo le restrizioni omologative al TFSI VW e potendolo rimettere a punto senza curarsi di tali seghe vare la potenza possa salire di un botto molto facilmente, essendo turbo

Già arriva a 265 cavalli pur con le restrizioni, che non è un risultato disprezzabile.
Fra i 2.0 turbo in circolazione chi fa meglio, oltre alla Mitsubishi?

nessuno

Continua a dire minchiate, mi raccomando, non prenderti indietro, sia mai?!

Auto di marzo 2005:
0-100 km/h in 7"01 sec.
0-1000 m. in 27"48 sec.
Velocità max 225,6 km/h
Consumo medio 9,82 km/l (città/autostrada)

veramente la vmax è data per 235

E se interessa...

Astra GTC 2.0T OPC (240 cv):
0-100 kh/h in 6"52 sec.
0-1000 m. in 26"43 sec.
Velocità max 237,6 km/h

E di questa che mi dici??

0-100 km/h in 7"53 sec.
0-1000 m. in 28"58 sec.
Consumo medio 13,4 km/l !!!  
Dici che è impossibile che un 2.0 turbo consumi così poco?!?  
AH GIA' mi son dimenticato di dire che è un DIESEL (Leon TDI170 FR)!

va là va là con le cariole.

Sui dati dichiarati... Quel modello della prova ha fatto segnare 10 km/h di meno. Parliamo di 2 anni fa, con l'elettronica si sa tutto può succedere (in positivo, come in negativo).

Nessuno, i 400cv della Lancer FQ400 sono imbattuti tra le auto "di serie"

Non vale. Quelli della Vw si sono messi in scia ad una 164 turbo. 

Quelli sono pure troppi, è una macchina in tiratura limitatissima, mi riferivo ai 280 di quella "base", che sono già parecchi. Alla FQ400 non avevo nemmeno pensato, certo è bestiale una cavalleria del genere su un motore "quasi" di serie.

Mi sono sempre chiesto se sia in grado di rispettare una qualsiasi norma antinquinamento, in un video di Clarkson ogni tanto si vedono delle belle sbuffate nere in accelerazione Ad ogni modo, hai ragione riguardo i 280, poi ci sono pure i 340 della MR 340 Sarei curioso riguardo l'affidabilità sul lungo periodo, un conto sono i 200cv della Golf GTI e un conto 280-320... Quelli di Evo UK hanno avuto in prova annuale una EVO 7 RS Sprint (320cv) e una Evo 8 MR 340 e con entrambe hanno superato i 30.000km (ti lascio immaginare come venivano percorsi ) e non hanno mai avuto problemi di meccanica, ma chissà dopo 80-90.000 km

Stella, torna a calcolare metriquadri.
Ecco la prova di 4r cui mi riferivo (la puoi trovare sul sito).


A proposito, dato che hai auto sottomano, posta anche i dati della 164, please, quella V6, non il 4 cilindri.

 golf_gti.jpg (26.51 KB - scaricato 58 volte.)

Come dicevo sopra, la 4 cilindri in accelerazione andava un po' di più (da qualche prova dell'epoca, non ricordo quale...).