Visto che ne abbiamo parlato parecchio, postiamo adesso un po' di dati.

Chi ha mezzi sovralimentati dica se ha avuto problemi legati alla sovralimentazione, dopo quanti Km si sono manifestati e con che macchina.

Io non faccio molto testo, pero':

Maserati biturbo Si di 20 anni: 67.000 Km, problemi zero, turbine mai cambiate.

Camper ducato 2.5 Tdi del 1989: 74.000 Km, turbina mai cambiata.

Aggiungo i dati di un mio collega, che e' appena venuto a sfogarsi  :

Lancia Z 2.0 turbo del 1996: 2 turbine cambiate in 100.000 Km. 

Passate:
320d 136cv: 94.000km e 0 problemi
Golf TDI 110: 60.000km e 0 problemi

Attuali:
C270Cdi: 70.000km e 0 problemi
GolfV 2.0 TDI: 36.000km e 0 problemi (e vorrei anche vedere........)

ma quei km ti sembrano sufficienti x un test di affidabilità?

jtd alfa 115cv 198mila km, zero problemi di turbina
300td mercedes 420-430mila km idem
2.3turbo saab 150mila km (a spanne, il conta si era bloccato) aveva qualche problema ma non di turbina

lancia thema turbo 16 v , 87.000 distrutta in un incidente , nessun probvlema alla turbina fino al fattaccio .

Alfa 33 1.8 Td , turbina scoppiata a 56.000 km usata sopratutto  da mia madre ( auto di terza mano )

Alfa 166 2.4 Jtd , 127.000 km in 7 anni , mai un problema .

persone che conosco , il capo di mia moglie . ha una lancia monovolume , 500.000 km , due turbine , motore 2.2 turbodiesel .

Leon, 1.9 TDI 110CV pompa rotativa
Turbina sostituita a 50.000 km perché saltuariamente decideva di non entrare in funzione.
Problema risolto dopo la sostituzione.

Thema 2.4 tds : 255.000 km e 0 problemi
Delta 1.9 tds: 104.000 km e 0 problemi
Audi A4 1.9 TDI : 211.000 km e 0 problemi
MB E300: 204.000 km e 0 problemi   

- R5 GT Turbo - rottura turbina a 50.000 km
- Audi A4 2.0 TDI - 0 problemi (ha 30.000 km)

Alfa 156 2.4 jtd - 212000 km - 0 problemi
Alfa 146 1.9 TDL - 200000 km - 0 problemi

Ad onor del vero, personalmente con la 146 ho fatto 120000 km in 5 anni, il resto la moglie del collega a cui l'ho venduta...ecco, la signora in questione non penso proprio stia attenta alle problematiche del turbo 

back home:
Landini 4.4L 95cv sulle 3000 ore (c'ha il contaore, non il contakm): 0 problemi di turbina

B'e diciamo che a parte pochi casi di difetto di progettazione o di materiali scadenti ,il problema piu' grosso per un turbocompresso è costui che sta dietro il volante

Delta HF con poco di originale, motore nuovo ,a 54Kkm turbina perfetta nonostante pressione a 2bar costanti, ora sostutuita solo per ulteriore upgrade.

Problemi al piantone dello sterzo?

si fa frizione con la nuca e mi gira le testa assieme allo sterzo il problema piu' grosso si presenta quando inizio il secondo giro di volante

Mitico...la 146 ancora sfreccia??

ehm....devo proprio?


Allora......vediamo

Lancia K 2.0 turbo 215 cv - 90.000 km e 0 problemi (e mio padre la scannava parecchio, peccato che non frenava un casso poi quando era il momento)

Seat ibiza TDI - 50.000 km io (ora ne ha 150.000, ho sentito una settiana fa il ragazzo che l'ha comprata) e 0 problemi

Fiat coupè turbo 16V - meglio che non ne parliamo......ricondizionata la turbina a 86.000 km.....pare si sià già rotta di nuovo ora a 124.000 chilometri

E' indubio a sto punto che Fiat abbia avuto qualche problema in passato con i turbo compressori.

non vorrei dire ma sono lo stesso motore