Maggiori contenuti tipo? La M6 deriva dalla serie 5, ha il motore anteriore, è pesante... l'unica attrattiva è il motore potente e con frazionamento "esotico".

hai detto niente...un V10 da 507CV, cambio robotizzato 7 marce, elettronica evolutissima...

Una macchina sportiva mica è solo motore, non vorrai mica paragonarmi una coupè come la M6 con una sportiva a motore centrale come la R8? In questo caso non sono certo i 100cv a fare la differenza ne il cambio a 7 marce (che poi, questo è un pregio!?). Anzi, non vedo proprio come possano essere messe a confronto, sono auto troppo diverse...

io non prenderei mai la M6 tra le 2.........ma nemmeno morto

si parlava di contenuti, ovvero tecnologia, non di prestazioni...tu hai detto


non vedo quali contenuti possa avere di così originale la R8 rispetto ad altre rivali...il cambio Stronic... i fari a led...ma l'm6 ricambia con un motore praticamente da corsa, un'elettronica evolutissima, un cambio ancora più veloce dell'stronic audi...

manco io ovviamente! ma non era questo il punto

probabilemnte il pacchetto motore cambio è pià racing su bmw!!

Ma audi propone le 4wd ad esempio.

Ma perchè Bmw non fà una supercar motre centrale ??

Con l'angolo tra le bancate errato per il frazionamento, pezzi stampati per economicità e a carter umido...........

Su auto di questo mese c'è il confronto tra i 3 V8 Audi-BMW-AMG se a qualcuno interessa.

interessa ci puoi fare un riassunto?

Bmw è quello con la più alta potenza specifica e quello che gira più in alto.

Ma il più raffinato progettualmente è udite udite....l'AMG.
Pur avendo cubatura maggiore, più coppia e cavalli e più leggero degli altri due

Mah a me le cose che hai citato non sembrano fondamentali per quel genere di auto che è la R8, è vero che ha certe soluzioni più "tecnologiche", ma da sole non significano molto.

Scusate ma su vetture stradali non è detto che motore centrale sia per forza più guidabile ed efficace di un motore anteriore, quello che conta è la distribuzione dei pesi piuttosto; non parliamo di auto da corsa che tuttavia anche a motore anteriore possono dire la loro.
L'M6 ha un gruppo motore-cambio che da solo vale il prezzo della vettura, dai noi con quella macchina tecnici e ingegneri (Felisa compreso) ci hanno girato per mesi e mesi mentre l'R8 dopo due settimane è sparita........
Il discorso della trazione integrale è irrilevante per case automobilistiche che non ci credono come Ferrari, l'M6 è cmq dotata di un ottimo autobloccante mentre l'R8 mi risulta non sia neanche una vera Quattro ma abbia l'Haldex o sbaglio?
Io per esperienza vi posso dire che a livello di motore, cambio e divertimento di guida l'M6 non è inferiore nè al 430 nè alla 612; ovviamente se le mettiamo in pista la differenza di peso sul tempo influisce ma parliamo sempre di vetture stradali.

Come mai se ha l'angolo sbagliato in F1 lo usavano tutti ?
Siamo seri su, se l'hanno eletto il motore più performante del 2007 un motivo ci sarà; leggiti tutte le sue caratteristiche tecniche in dettaglio e capirai cosa intendo

Allora, visto che parliamo di vetture stradali, anche il gruppo motore-cambio della M6 non ha molto senso visto che su strada non è certo possibile sfruttarlo

Scusami tanto ma in questa risposta ci trovo una sottile vena polemica, prima di giudicare provale entrambe poi sarai tu a dirmi dove sono meglio spesi 110mila euro, ok? Auostrada, montagna dove ti pare mi dirai quale ti trasmette più emozioni e con quale riesci ad andare più veloce comodamente divertendoti perchè alla fine è a quello che guarda il pubblico a cui sono destinate