L'e-diff ha un suo senso stradale ma io contesto il manettino sul volante..

Vabbè il manettino così com'è è stato scelto anche perchè richiama le corse e quindi traina da quel punto di vista, però io credo che sia una scelta molto pratica, anche se alla fine mettere un pulsante in plancia non avrebbe certo alterato la funzionalità a me le cose sul volante non è che esaltino, lo voglio sgombro da tutto

sull'ultimo numero di amus c'è una prova comparativa tra la carrera 4s e la r8, sono molto vicine ma la porsche è leggermente davanti quasi in tutto, prestazioni comprese (malgrado il gap di cavalli).

Molto interessante! C'è anche una prova (al cronometro) in pista?

Non è questione di polemica, è che a certi livelli mi sembrano assurdi questi discorsi: M6 e R8 semplicemente non sono confrontabili, c'è ben poco da dire. Poi che la prima possa essere più confortevole... beh, se non avesse almeno quel pregio vorrei vedere! Quanto al provarle, non dubito che la BMW possa essere divertente, ci mancherebbe, ma paragonarla con una sportiva da qualche quintale in meno e con motore centrale mi sembra a dir poco azzardato. In generale mi stupisce questo discorso da parte tua: sempre a citare prove e numeri ma quando si parla di auto "della concorrenza" ecco che salta fuori l'uso su strada, il confort e quant'altro. A me l'Audi, lo ripeto, non entusiasma... gran macchina e sicuramente eccellenti prestazioni, ma paragonarla con un grosso e pesante coupè come la M6 mi sembra davvero troppo. Capisco che molti possano essere attratti dal motore dal frazionamento esotico, dal tetto in carbonio e dal cambio spaziale... ma se uno sceglie l'auto solamente in base a queste cose senza considerare il quadro generale, beh, mi sa che fa meglio a comprarsi direttamente una 320cd.

Sulle challenge non c'è più per motivi di costo, visto il probabile uso "pistaiolo" che è molto stressante e quindi soggetto a precoce sostituzione.
Perchè un E-diff da cambiare costa sui 4-5000?, quanto il cambio completo.

Secondo me hai le idee un po' confuse sul concetto di sportiva e ti ripeto che il paragone ci sta tutto perchè non sono io a dirlo ma chi segue il marketing Ferrari, poi tu sei libero di pensarla come vuoi

.Non stiamo parlando di Lotue Elise, Porsche GT3 o 360 CS

Perchè dovrei avere le idee confuse riguardo il concetto di sportiva? Vorresti forse dirmi che la M6 ha una impostazione più sportiva della R8?

Per fortuna che le sportive sono solo quelle a motore centrale

0-100 km/h: 4.5 secs.
0-160 km/h: 8.9 secs.
0-200 km/h: 13.6 secs.

Vmax: 320 km/h

kerb weight: 1440 kg

Sport Auto per l'R8 ha rilevato un peso di 1595 kg, non è proprio un kart

Per fortuna che le sportive sono solo quelle a motore centrale

0-100 km/h: 4.5 secs.
0-160 km/h: 8.9 secs.
0-200 km/h: 13.6 secs.

Vmax: 320 km/h

kerb weight: 1440 kg



Sport Auto per l'R8 ha rilevato un peso di 1595 kg, non è proprio un kart

In compenso in questi giorni sta arrivando ai possessori di M6 una lettera di richiamo relativo al motorino della pompa idraulica del cambio SMG (alcuni son restati a piedi con l'auto col cambio bloccato)....

e quindi??

Dai una volta le auto sportive si tagliandavano ad ogni 2000 km ora una stessa m6 a cosa taglianda 20000 km??