Leggo che BMW sta per proporre un 2 litri td da 204 cv....VW farà uscire nel 2008 un 2.0 TDI CR con 207 cv e 40,8 kgm....anche le piccole hanno 120-150 cv...però...alla fine..si legge di Uno e Tipo riparate con pochi soldi...mentre per altre vetture ci vogliono ormai centinaia di euro ad ogni tagliando.

Penso che anche negli anni '60 , quando una 500 o una 124 sport o una Giulia tirvano fuori 5-10-15 cv in più del modello precedente,  qualcuno avrà pensato "eh ma l'affidabilità....i costi di riparazione etc..."....

Quindi....siamo NOI che adesso non riusciamo a vedere il segno, e tra 20 anni, quando la Golf XIV ...e la Bravo 5 avranno un 1000 cc da 300 cv ...ripenseremo con nostalgia alle vetture di oggi, che si riparavano con poco....mentre per rimpiazzare i cristalli di vilitio sulla nostra Panda G7 ci chiederanno 1 milione di crediti interstellari...o effettivamente si è passato il limite?


Pensieri di un pomeriggio dopo 2 bicchieri di Fiammato guardando il mare....

è il progresso ....


la faccina mettila tu!

poi scegliere tra :












io sceglio 

Pensa tra vent'anni che ci sara' 2bar che girerà ancora sulla sua delta o meglio sulla giulia blu olandese con 90 Cv (non 10 0 15 ) e che darà ancora in testa a qualcuno come succede oggi

beh se pensi che Marinetti ai primi del secolo scriveva poesie su vetture che andavano alla smodata velocità 100 km/h. Negli anni 60 gia qualunque 500 raggiungeva (quasi) i 100.
Oggi non esistono in commercio macchine che facciano meno dei 130 (forse la Smart).

Quando ho letto di questo 2.0 TDI C.R. mi è venuto un po' di magone per l'addio al PDE!

non pensavo fossi coinvolto consì visceralmente dal punto di vista sentimentale

Mah, difficile da dire.....a quanto pare la direzione futura è quella del downsizing, come ha intrapreso fiat, con il ritorno dei motori benzina, turbo e di piccola cilindrata ma con una potenza interessante e consumi ed emissioni contenuti........neanche da dire di quanto mi trovi d'accordo questa politica....che tra l'altro avevo previsto (più che altro mi chiedevo come mai non l'avessero ancora fatto e ci speravo molto) già tempo addietro, ben prima degli annunci di tali strategie.

 

E' sempre un bel pezzo di ingegneria motoristica che se ne va. Pensa solo al fatto che non si potranno più fare le discussioni PDE vs. CR. E' tutto uniformato adesso.

Pensare che quando 3/4 anni fa ebbi la pessima idea di scrivere qua dentro che un tecnico Bosch mi aveva rivelato che entro pochi anni i TDI che erano appena usciti sarebbero spariti per fare posto a nuovi sistemi mi mandarono tutti a cagare......

Ok, ora puoi ritornare...

la betoniera che ho riempito nel frattempo te la stanno già scaricando nella finestra della cucina
 

magari non si morirà più in auto e s'inquinaerà 100 volte in meno.

punti di vista

il progresso dei motori spesso comporta qualche sacrificio, basta vedere le vecchie land cruiser o le nissan patrol che andavano a 40 all'ora ma facevano 400000km con la sabbia al posto dell'olio senza problemi di elettronica varia e meccaniche molto semplici...... difficilmente si riusciranno a raggiungere più simili livelli di affidabilità però le prestazioni e l'efficenza sono migliorate.

Prima o poi si raggiungerà un limite con questi materiali e meccanica. Il problema è se il limite lo scopriranno le case o i clienti

Scusate, io sono nato ieri, ma al tempo, una 127 quanto costava? Il rapporto costo tagliando/costo vettura qual era?
Perchè vi fate spaventare ma auto che hanno tagliandi da 400 euro, ma che prima dei 30.000 km, se tutto va per il verso giusto, non necessitano di sfiorare il cofano, che vanno 3 volte tanto, sono 100 volte più sicure e inquinano meno. E dulcis in fundu costano una follia... è proprio la vita che costa un macello al giorno d'oggi, non sono le auto o i tagliandi.