ma è un preserie? dicono quando esce ufficialmente?

Purtroppo no

se cerchi la massima accelerazione sfrutti il motore nell'arco ottimale, che sia esso diesel o benzina, ovviamente a seconda dell'erogazione della coppia cambia il momento della staccata, e poi tirando tutte le marce al limitatore non credo il diesel possa avere particolare vantaggio

perchè?una segmento c nuovissima (con tutto ciò che ne concerne in termini di aggravio di pesi e norme euro...) che fa gli stessi tempi di una parisegmento-paripotenza della generazione precedente non mi pare male (nella fattispecie mi pare che sia +  o - allineata alla 147m-jet 150cv)...

l'allungo è scarsino, 30" sul km è peggio della Multijet... da come ne parlavano sembrava che dovesse sverniciarla in tutte le salse  cmq tutto starà nel posizionamento economico... a 1500-2000 euro in meno della diesel si vende, sopra no IMHO

quoto
la differenza tra un Eur 3 e Eur 4 in ripresa è notevole

quanto fa la mjet? spero non abbiano allungato troppo i rapporti a questa per contenere i consumi...

comunque la g punto dev'essere un bel giocattolo con questo motore

ma ha il cambio a 5 o 6 marce? perchè se fanno una ripresa dai 70 in 6°  soffrirà la minor coppia rispetto al diesel.

bene , si hanno esattamente le stesse prestazioni del 150 Mjet ( che addirittura va un po meglio in accelerazione e ripresa ) , gli stessi consumi ( per lo meno della mia in questa fase , poi spero che mattomatto sia davvero latore di buone nuove ) ed in previsione  un costo pieno di 52 euro per 47 litri di gasolio ripetto ad un costo di 62.04 euro per pieno di benzina .
Ma considerando che il Mjet i 13 li fa scannandolo , il benzina nelle stesse condizioni dovrebbe consumare circa il 20% in più , quindi direi che si potrebbe attesrae sui 10 Km litro .
47x10 = 470 Km con 62 euro contro i 590-600 con 52 euro del diesel .
la differenza non è elevatissima ma per chi macina Km alla lunga il diesel conviene ancora di più.

beh direi che era prevedibile che non potesse competere alla pari con il diesel in termini di costi di utilizzo...se i consumi REALI fossero quelli non sarebbe cmq una alternativa malvagia x chi fa meno di 20-25k km...bisogna vedere i consumi nell'uso cittadino o scannando un po'...mi deludono un po' le prestazioni, la 1.9 150CV stava sotto i 30" nel km...

ma 4 zampe ha provato la versione tubbo benzina giusto?

con 200kg in meno imho il risultato della punto non sarà molto diverso.

A me le prestazioni sembrano tutt'altro che scarse...

Nella prova di 4r della Bravo 1.9 Mjet 150 cv sport la vel max è stata di 204,4 km orari,zero-cento in 9,2 sec,km da fermo in 30,7 sec,ripresa 70/120 17,2-21,1,medie d'uso città 12,5 km/litro,statale 14,9,autostrada 12,7..

ah no? 200kg su 1500 scarsi si sentono eccome!!

Io credo che in Fiat abbiano fatto un solo errore, ma grosso: non mettere l'iniezione diretta di ultima generazione.